Genesis, die Luxussparte von Hyundai, bringt endlich einen leistungsstarken Einstieg in das wachsende Segment der schnellen Elektrofahrzeuge. Lernen Sie die Serienversion des Genesis GV60 Magma kennen, einen Premium-Crossover, der den Beginn des neuen, jahrzehntelangen Vorstoßes der Marke in Richtung „Luxus-Hochleistung“ markiert. Im Gegensatz zu seinen Vorfahren ist dieser GV60 kein sanfter, leiser EV für tägliche Besorgungen – stattdessen erhalten wir eine leistungsstarke Maschine mit ein paar rennstreckentauglichen Tricks.
Der GV60 Magma wird von einem Allradsystem angetrieben, das von zwei Elektromotoren angetrieben wird, einem an der Vorderachse und einem an der Hinterachse. Dieses Doppelmotor-Setup liefert im normalen Fahrbetrieb beeindruckende 601 PS (448 kW) und ein Drehmoment von 740 Nm.
Aber wie bei einem geheimen Power-Up in einem Videospiel kann der Fahrer einen „Boost-Modus“-Knopf drücken, der die maximale Leistung von 641 PS (478 kW) und 790 Nm Drehmoment für volle 15 Sekunden freischaltet. Mit aktiviertem Launch Control-System kann der Hochleistungs-GV60 in nur 10,9 Sekunden aus dem Stand auf 200 km/h schießen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 264 km/h.
Genesis hat das Fahrzeug außerdem abgesenkt und verbreitert, um einen aggressiveren Auftritt und ein besseres Handling zu erzielen. Im Vergleich zum regulären GV60 liegt der Magma 20 mm näher am Boden. Kotflügelverlängerungen machen es breiter und beherbergen exklusive 21-Zoll-Schmiederäder mit 275-mm-Reifen. Hinter diesen Rädern sitzen Bremsscheiben mit großem Durchmesser und Monoblock-Bremssätteln für starke Bremskraft.
Auch das Federungssystem wurde komplett überarbeitet und die Geometrie und das Rollzentrum angepasst, um das Kurvenverhalten des Fahrzeugs zu verbessern. Die zusätzliche elektronische Federung (Electronic Control Suspension, ECS) trägt dazu bei, eine gute Balance zwischen einem komfortablen Fahrgefühl im Alltag und einem stabilen Fahrverhalten bei starker Belastung zu schaffen.
Genau wie seine leistungsstarken Cousins, der Hyundai Ioniq 5 N und der Kia EV6 GT, verfügt der Genesis GV60 Magma über Funktionen, die das Fahrerlebnis noch spannender machen können. Eines der am meisten diskutierten Systeme ist das Virtual Gear Shift (VGS)-System, das das Gefühl des Gangwechsels in einem herkömmlichen Auto simuliert, indem es das Drehmoment des Motors und das regenerative Bremsen anpasst. Es fügt sogar motorähnliche Geräusche hinzu, um das Erlebnis abzurunden.
Und für diejenigen Fahrer, die regelmäßig eine Rennstrecke besuchen, ändert der spezielle Drift-Modus die Kraftverteilung und das hintere elektronische Sperrdifferenzial, um das Auto stärker auf die Hinterräder zu konzentrieren und dem Fahrer zu helfen, das Auto leichter gleiten zu lassen.
Der Innenraum spiegelt die sportlichen Absichten des Magma wider, behält aber sein luxuriöses Gefühl. Die Sportsitze, Türverkleidungen und die Mittelkonsole sind mit einem wildlederähnlichen Material namens Chamude bezogen. Der Innenraum ist durchgehend mit orangen und grauen Nähten versehen, ergänzt durch dunkles Metall und schwarze Hochglanzlackierungen an den Schaltern und Knöpfen.
Das digitale Armaturenbrett verfügt über einen speziellen Magma-Modus, der das Kombiinstrument in ein Dreikreis-Layout verwandelt, das wichtige Leistungsdaten anzeigt, darunter Motor- und Batterietemperaturen, Fahrzeuggeschwindigkeit und G-Kraft-Messungen.
Genesis hat die Batteriekapazität oder die offizielle Reichweite noch nicht bestätigt, aber da die Magma-Version das gleiche Fundament wie der Ioniq 5 N und Ioniq 6 N verwendet, wird sie wahrscheinlich den gleichen 84-kWh-Akku verwenden. Der Ioniq 5 N erreicht eine von der EPA geschätzte Reichweite von 356 km, und der sportliche GV60 sollte ähnliche Zahlen bieten. Wenn der Magma an ein leistungsstarkes 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät angeschlossen ist, sollte er in der Lage sein, seine Batterie in etwa 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufzuladen.
Der Genesis GV60 Magma wird Anfang nächsten Jahres erstmals in seinem Heimatmarkt Südkorea auf den Markt kommen. In Nordamerika und Europa wird der feurige Crossover später im Jahr 2026 in den Ausstellungsräumen zu sehen sein. Was die Preisgestaltung betrifft, können wir mit Sicherheit davon ausgehen, dass er teurer sein wird als seine Cousins von Hyundai und Kia. Hoffen wir nur, dass Genesis den Preis für Magma nicht zu großzügig festlegt.
