Если бы пять лет назад кто-то сказал вам, что Ford собирается расширить классический дизайн Мустанга, включив в него 4 двери вместо 2, что он собирается поднять подвеску и превратить Мустанг во внедорожник – вы бы рассмеялись. Вы бы так смеялись, что, вероятно, заработали бы себе грыжу.
Перенесемся в 2022 год, и этот 4-дверный внедорожник Ford Mustang станет хитом. Несмотря на долгое время ожидания самого автомобиля, несмотря на отзывы (в последний раз владельцам запрещали ездить или заряжать автомобиль из-за риска его возгорания) и несмотря на то, что некоторые люди называют это мерзостью, Ford изо всех сил пытается удовлетворить спрос на Mustang Mach-E.
В 2021 году в США было продано 27 140 единиц Mustang Mach-E, а за первые 6 месяцев этого года это число составило 15 718, фактически вся продукция 2022 года распродана. Этого было достаточно, чтобы сделать Ford вторым по величине производителем электромобилей в США, а Tesla — безудержным лидером с 302 000 автомобилей. Сможет ли Форд когда-нибудь догнать Теслу или нет — это вопрос для другого дня. Сегодня мы рассмотрим Mustang Mach-E GT, чтобы выяснить, заслуживает ли он такой шумихи или же его спрос является просто результатом нехватки электромобилей, чтобы удовлетворить общий спрос.
Перед нами автомобиль Mustang Mach-E GT цвета Cyber Orange — вживую он выглядит ярко-оранжевым, на фотографиях из-за флуоресцентного освещения он выглядит желтым. Но это действительно красивый, яркий и теплый оранжевый цвет. Машина серьезная, это не красивый какой-то пушистый дизайн - нет, Мустанг - это бизнес. Это означает производительность, и, просто взглянув на нее, можно сказать, что это очень быстрая машина.
Передний нижний спойлер не выглядел бы неуместно на Shelby, здесь он висит высоко в воздухе благодаря задранной подвеске. Тем не менее, это выглядит подлым и целенаправленным. Прищуренные, похожие на акулу фары и изогнутый капот делают машину похожей на Мустанг. Но когда подходишь в сторону, вся иллюзия распадается. Высокую крышу дизайнеры попытались скрыть, покрасив ее в черный цвет, а ярко-оранжевый кузов следовал нижней линии. Это умное решение, и оно работает издалека, вблизи оно просто не имеет смысла.
Форд отчаянно пытался сделать так, чтобы имя Мустанга не было размытым, и старался придерживаться заданного дизайна. Фары, задние фонари напоминают оригинальный «Мустанг», форма немного вытянута — кабина выдвинута вперед, крыша явно намного выше, и если сравнивать две машины, новое электрическое пополнение семейства не особо вписывается.
Но если вы на минуту забудете о 2-дверном купе, 4-дверный электрический Mustang обретет большой смысл. Сам по себе это очень красивый автомобиль. Он выглядит великолепно, у него великолепные пропорции, у него действительно хороший дизайн, и неудивительно, что автомобиль продается нарасхват. Любители значков могут плакать солеными слезами, но для посторонних Mustang Mach-E выглядит потрясающе.
Версия GT, которую мы здесь имеем, оснащена двухмоторной трансмиссией AWD мощностью 480 лошадиных сил. Аккумулятор емкостью 98,7 кВтч имеет полезную емкость 88 кВтч, чего достаточно для пробега почти 500 км (WLTP). Производительность невероятно быстрая: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, и вы быстро уедете от светофора. 20-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию версии GT, а шины 245/45 немного уменьшают запас хода, но помогают укротить табун из 480 электрических лошадей.
Автомобиль может заряжаться мощностью до 150 кВт с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, что не так уж и удивительно, но, согласно заявлениям Ford, позволяет увеличить запас хода до 119 км за 10 минут. Домашняя зарядка будет значительно медленнее, но будет намного дешевле, если у вас есть гараж или подъездная дорога.
Посадка в машину поначалу может показаться немного запутанной – дверных ручек нет. На передних дверях есть небольшой язычок, за который нужно потянуть, одновременно нажимая кнопку на стойке. С задними дверями еще сложнее — нужно нажать кнопку, чтобы дверь слегка открылась, а затем взять ее за край и полностью открыть. На самом деле форма важнее функции или просто умело замаскированное экстремальное сокращение затрат - это не имеет большого значения, за исключением первых нескольких попыток, когда вы к этому привыкнете.
Интерьер Mustang Mach-E действительно хорош по качеству, но цвета несколько удручают. Белая строчка на сиденьях — единственный более светлый оттенок в море черного и серого. В этом нет ничего плохого — салон действительно хорошо собран, материалы отличные, качество видно, и в целом любой водитель будет чувствовать себя прекрасно, сидя внутри.
Как только вы сядете в удобное спортивное сиденье с мощной поддержкой, вас встретит гигантский вертикальный экран. Форд решил оставить механический регулятор громкости и разместил его прямо посередине экрана — поляризующее решение, если мы его увидим. Однако он, безусловно, производит впечатление, и компания использует его на Ford F-150 Lightning, так что, скорее всего, он станет визитной карточкой бренда. Просто и эффективно.
Почти все аспекты автомобиля управляются с помощью 15,5-дюймового экрана, единственными тактильными органами управления являются громкость и переключатель передач. Помимо большого центрального экрана, есть еще один дисплей, меньшего размера для водителя, и еще меньший дисплей, расположенный прямо на рулевой колонке, на котором отображается только важная информация, такая как аварийные огни, указатели поворотов и так далее.
Спереди много места, а сзади много места, пятеро взрослых могут с комфортом путешествовать без каких-либо проблем. Пространства для головы и ног более чем достаточно для всех, кроме самых высоких людей. В багажном отделении объемом 402 литра поместится разумное количество туристического снаряжения, хотя это далеко не самый большой объем.
Что касается первых впечатлений, Mustang Mach-E GT производит действительно хорошее и запоминающееся впечатление. Он хорошо выглядит, очень удобен, в нем достаточно места, а в США его цена составляет 67 990 долларов. В Европе совсем другая история – в некоторых странах он может стоить до 90 000 евро, что, как ни удивительно, до сих пор не отпугивает потенциальных покупателей.
Первоначальный вердикт, что это отличная машина. Быстро, удобно, красиво. Но цена кажется грабежом, если учесть, что Mustang Mach 1 с 460-сильным двигателем V8 в большинстве стран Европы стоит на 20 000 евро дешевле. Как электромобили могут стать мейнстримом, если классический двигатель V8 достаточно дешевле, чтобы заплатить за 10 лет топлива с разницей в цене? Впереди нас ждет долгая и извилистая дорога.
