5년 전 누군가가 포드가 클래식 머스탱 디자인을 2도어 대신 4도어를 포함하도록 확장하고 서스펜션을 들어 머스탱을 SUV로 바꿀 것이라고 말했다면 여러분은 웃을 것입니다. 당신은 너무 심하게 웃어서 아마도 탈장을 일으킬 것입니다.
2022년에는 4도어 SUV 포드 머스탱이 인기를 끌었습니다. 자동차 자체에 대한 오랜 대기 시간에도 불구하고, 리콜에도 불구하고(가장 최근에는 화재 위험으로 인해 소유주가 자동차를 운전하거나 충전하는 것을 중단했으며, 일부 사람들이 이를 혐오스럽다고 함에도 불구하고 포드는 Mustang Mach-E에 대한 수요를 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다.
Mustang Mach-E는 2021년 미국에서 27,140대를 판매했으며 올해 첫 6개월 동안 그 숫자는 15,718대로, 실제로 2022년 생산량 전체가 매진되었습니다. 이는 포드를 미국에서 두 번째로 큰 EV 제조업체로 만들고, 테슬라를 302,000대의 차량을 보유한 선두주자로 만들기에 충분했습니다. 포드가 테슬라를 따라잡을지 아닐지는 앞으로의 문제다. 오늘 우리는 Mustang Mach-E GT를 살펴보고 그것이 과대광고를 받을 만한 가치가 있는지, 아니면 그 수요가 단지 일반적인 수요를 감당할 만큼 EV가 충분하지 않은 산물인지 알아봅니다.
여기에 있는 자동차는 Cyber Orange를 장착한 Mustang Mach-E GT입니다. 직접 보면 밝은 주황색으로 보이지만, 형광등 때문에 사진에서는 노란색으로 보입니다. 하지만 정말 밝고 밝고 따뜻한 오렌지색이에요. 차는 진지합니다. 멋지고 푹신한 디자인은 아닙니다. 아니요, Mustang은 비즈니스를 의미합니다. 이는 성능을 의미하며, 보기만 해도 정말 빠른 차라는 것을 알 수 있습니다.
전면 하단 스포일러는 Shelby에서 어색해 보이지 않습니다. 여기에서는 서스펜션이 높아져 공중에 높이 매달려 있습니다. 그래도 그것은 의미 있고 목적이 있어 보입니다. 가느다란 상어 같은 헤드라이트와 곡선형 후드가 자동차를 머스탱처럼 보이게 만듭니다. 하지만 옆으로 오면 모든 환상이 풀립니다. 디자이너들은 낮은 선을 따라가는 밝은 오렌지색 차체와 함께 검정색으로 칠해 하늘 높이 지붕을 숨기려고 했습니다. 이는 영리한 솔루션이며 멀리서 작동하지만 가까이에서는 의미가 없습니다.
포드는 머스탱이라는 이름이 희석되지 않도록 필사적으로 노력했고 디자인 개요를 고수하려고 노력했습니다. 헤드라이트, 후방 조명은 원래 Mustang을 연상시키고 모양은 약간 늘어납니다. 캐빈은 앞으로 밀리고 지붕은 분명히 훨씬 높으며 두 자동차를 비교할 때 가족에 추가된 새로운 전기 추가는 실제로 적합하지 않습니다.
하지만 2도어 쿠페에 대해 잠시 잊어버리면 4도어 전기 머스탱이 많은 의미가 있습니다. 그 자체로는 매우 멋진 차입니다. 보기에도 좋고, 비율도 좋고, 디자인도 정말 좋고, 차가 불티나게 팔리는 것도 놀라운 일이 아닙니다. 배지 순수주의자들은 짠한 눈물을 흘릴 수 있지만, 외부인들에게는 Mustang Mach-E가 멋져 보입니다.
여기에 있는 GT 버전에는 480마력의 트윈 모터 AWD 드라이브트레인이 함께 제공됩니다. 98.7kWh 배터리의 사용 가능 용량은 88kWh로 거의 500km(WLTP) 주행 거리에 충분합니다. 성능은 엄청나게 빠릅니다. 0-100kph에서 3.7초 만에 신호등에서 빠르게 벗어날 수 있습니다. GT 버전에는 20인치 림이 표준으로 제공되며 245/45 타이어는 주행 거리를 약간 줄이지만 480마리의 전기마 무리를 길들이는 데 도움이 됩니다.
자동차는 DC 고속 충전기로 최대 150kW까지 충전할 수 있는데, 이는 실제로 놀랍지는 않지만 포드의 주장에 따르면 10분 안에 최대 119km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 집에서 충전하는 속도는 상당히 느리지만 차고나 진입로가 있으면 훨씬 저렴합니다.
차에 타는 것은 처음에는 약간 혼란스러울 수 있습니다. 문 손잡이가 없습니다. 앞문에는 기둥에 있는 버튼을 누른 상태에서 당기는 작은 탭이 있습니다. 뒷문은 훨씬 더 까다롭습니다. 문이 약간 열리도록 버튼을 누른 다음 가장자리를 잡고 완전히 당겨야 합니다. 실제로 기능보다 형태가 극단적인 비용 절감을 가장하거나 영리하게 위장한 것입니다. 익숙해지면 처음 몇 번의 시도를 넘어서는 것은 실제로 중요하지 않습니다.
Mustang Mach-E의 인테리어는 품질면에서는 정말 좋지만 색상은 다소 우울합니다. 좌석의 흰색 스티치는 검은색과 회색의 바다에서 유일하게 밝은 색상입니다. 그것에는 아무런 문제가 없습니다. 인테리어가 정말 멋지게 구성되어 있고, 재료도 훌륭하고, 품질도 명확하며, 전반적으로 어떤 운전자라도 차 안에서 기분이 좋아질 것입니다.
편안하고 보강된 스포티한 시트에 앉으면 거대한 수직 스크린이 여러분을 맞이합니다. Ford는 기계식 볼륨 조절 장치를 유지하기로 결정하고 이를 화면 중앙에 배치했습니다. 이는 편광 솔루션입니다. 그러나 그것은 확실히 인상을 남기고 있으며 회사는 이를 Ford F-150 Lightning에 사용하고 있으므로 브랜드 시그니처가 될 가능성이 높습니다. 간단하고 효과적입니다.
차량의 거의 모든 측면은 15.5인치 화면을 통해 제어되며, 볼륨 및 기어 선택기가 유일한 촉각 제어 장치입니다. 대형 중앙 화면 외에도 운전자를 위한 또 다른 작은 디스플레이가 있으며, 훨씬 더 작은 디스플레이는 스티어링 휠 기둥에 직접 위치합니다. 이 디스플레이 중 하나는 비상등, 지시등 등과 같은 중요한 정보만 표시합니다.
앞좌석 공간이 넉넉하고 뒷좌석 공간도 넉넉해 성인 5명이 문제 없이 편안하게 여행할 수 있습니다. 머리 위 공간과 다리 공간은 키가 가장 큰 사람을 제외한 모든 사람에게 충분합니다. 402리터의 수하물 공간은 최대 용량과는 거리가 멀지만 합리적인 양의 휴가용 장비를 수용할 수 있습니다.
첫인상에 관한 한 Mustang Mach-E GT는 정말 좋고 기억에 남는 포인트입니다. 보기에도 좋고, 매우 편안하고, 공간도 넉넉하며, 미국 가격은 67,990달러로 매우 높습니다. 유럽에서는 완전히 다른 이야기입니다. 일부 국가에서는 최대 €90,000의 비용이 들 수 있지만 놀랍게도 여전히 잠재 구매자를 단념시키지 않습니다.
그것이 훌륭한 차라는 초기 평결. 빠르고 편안하며 보기에도 좋습니다. 그러나 460마력 V8을 탑재한 Mustang Mach 1이 대부분의 유럽에서 €20,000 더 저렴하다는 점을 고려하면 가격은 사기처럼 느껴집니다. V8 성능 클래식이 가격 차이로 10년치 연료비를 지불할 만큼 저렴할 때 EV가 어떻게 주류에 진입할 수 있습니까? 우리 앞에는 길고 구불구불한 길이 놓여 있습니다.
