Это огромная сделка для Mercedes и результат годичной напряженной работы по прохождению процедуры одобрения DMV. В прошлом году компания выпустила функцию Drive Pilot в Европе, и она была одобрена в Германии для использования примерно на 13 000 км автомагистралей, а в начале этого года Невада одобрила это программное обеспечение для использования на своих автомагистралях. Одобрение DMV Калифорнии обязательно последует многим другим штатам.
В отличие от многих других систем автономного вождения, Mercedes Drive Pilot — это настоящая система третьего уровня. В то время как Super Cruise от GM или BlueCruise от Ford позволяют водителю убрать руки с руля, водителю приходится постоянно уделять внимание дороге. Обе системы следят за водителем и, как только его взгляд не отрывается от дороги, выдают предупреждение, а в некоторых ситуациях отключаются.
Drive Pilot выводит автономное вождение на новый уровень. Водители могут не только убирать руки с руля, но и заниматься другими делами: разговаривать с пассажирами, глядя на них, использовать информационно-развлекательные системы автомобиля для просмотра фильмов или игр. Чтение книг или новостей во время вождения отныне станет более распространенным явлением. Транспортное средство по-прежнему следит за водителем и требует от него внимания, единственное, что нельзя, это спать или пытаться закрыть лицо, чтобы скрыть его от камер автомобиля. В этом случае автомобиль выдаст предупреждение и попросит водителя взять на себя управление.
В то время как Drive Pilot одобрен в Германии для движения по автомагистралям со скоростью до 60 км/ч в условиях интенсивного дорожного движения, его одобрение в США устанавливает ограничение на уровне 64 км/ч. Департамент транспортных средств штата Калифорния ввел дополнительные ограничения: водителям не будет разрешено использовать систему на городских или окружных дорогах, в зонах строительных работ, во время сильного дождя или сильного тумана, на затопленных дорогах или в экстремальных погодных условиях.
Поначалу это может показаться не впечатляющим, и многие люди будут утверждать, что FSD Теслы кажется превосходящим — в конце концов, он самостоятельно ездит по городам и на скоростях шоссе. Да, все это она делает, но на свой страх и риск. FSD — это всего лишь система уровня 2, и, хотя она обладает высокими возможностями и постоянно совершенствуется, ей не хватает одного важного фактора.
Если автомобиль попадает в аварию с включенной системой FSD, водитель берет на себя ответственность за использование системы, которая не разрешена для автономного вождения и не полностью способна к этому. Mercedes Drive Pilot, включившись, берет на себя полную ответственность за свои действия – при условии, что водитель соблюдает правила. Это огромная разница. Поскольку Невада и Калифорния первыми его одобрили, мы уверены, что за ним последуют и другие штаты.
Mercedes Drive Pilot использует комбинацию датчиков LiDAR, радара дальнего действия и многорежимного радара. Он объединяет эти данные с изображением нескольких камер, чтобы обеспечить системе полную ситуационную осведомленность. И система рулевого управления, и тормоза имеют встроенную резервную систему, позволяющую противостоять любым возможным сценариям. Система доступна для Mercedes EQS за 7430 евро и для новейшего Mercedes S-Class по несколько более низкой цене — 5000 евро.
