Давайте проясним ситуацию: то, что мы видим здесь, — это шоу-кар. Ожидается, что серийный автомобиль поступит в продажу где-то в 2024 году и, судя по всему, будет почти идентичен. Однако еще предстоит выяснить, что Cadillac подразумевает под словом «почти».
Решив этот вопрос, давайте полюбуемся этим невероятным творением. Это не машина, это абсолютное произведение искусства, шедевр дизайна. Это не беззубый тигр – несмотря на то, что Cadillac хранит молчание о цифрах, мы можем ожидать блестящих характеристик. И, честно говоря, мы должны при стартовой цене в 300 000 долларов это произведение искусства двигаться быстрее, чем Мона Лиза, убегающая от Леонардо.
Спереди Celestiq безошибочно напоминает Cadillac: световое шоу светодиодов окружает одну из лучших решеток радиатора, которые мы до сих пор видели на электромобилях. Вертикальные дневные ходовые огни издалека кричат, что это на самом деле Кадиллак. Фары исполняют танец, когда машина чувствует приближение владельца.
Сделав несколько шагов назад, вы поймете, что послужило источником вдохновения для этого дизайна. Идите в заднюю часть, и вы сразу увидите классическую форму Jensen Interceptor. Глядя сзади вперед, вы видите эту низкую линию, расположенную всего в нескольких дюймах от передних колес, с минимальным свесом, длинным и низким капотом, дополненным довольно крутым ветровым стеклом.
Линия крыши плавно ниспадает назад и соединяется с бампером, неотличимым от заднего. Как будто стекло просто вплавляется в кузов, а затем заворачивается под машину. А самый крошечный из задних спойлеров — это часть стекла, окруженная толстой черной кромкой. Когда они росли, у дизайнеров Celestiq в комнате висел плакат с изображением Перехватчика, это точно.
Я могу представить, как провожу часы в гараже, просто рассматривая эту штуку и рассматривая все детали. Этот дизайн никогда не устареет.
Это нападение на наши чувства продолжается внутри. Откройте дверь, и вы сразу же перенесетесь в славные 50-е, но с изюминкой, достойной Джетсонов. Интерьер выглядит в точности как лучшая научная фантастика 50-х годов: роскошные красные цвета дополняются полированным алюминием и черными стеклянными акцентами. Приборная панель представляет собой всего лишь один экран, занимающий всю ее длину.
Рулевое колесо — одна из лучших вариаций классического двухспицевого дизайна, напоминающего лучшие времена Cadillac. Между сиденьями есть центральный экран меньшего размера и большой круглый циферблат, который управляет автомобилем. Эта установка повторяется сзади.
Четыре отдельных сиденья выглядят как оригинальное кресло Eames Lounge Chair 1956 года, но окрашено в шикарный красный цвет. Море красного цвета разбивают алюминиевые акценты, спинки сидений выполнены из темного дерева, похожего на ясень, а передние сиденья оснащены встроенными экранами для задних пассажиров. Стеклянная крыша завершает этот удивительный интерьер.
Багажник не был забыт, он на самом деле настолько раздражающе красив, что даже стыдно представить, как кто-то пытается положить туда какой-нибудь багаж. Святотатство! Я не могу не думать, что багажник и идея спинок задних сидений взяты из Ferrari FF, но здесь они реализованы еще лучше. В этом багажнике вообще нельзя провозить багаж под угрозой сурового наказания.
Cadillac также следит за тем, чтобы никто в мире не мог обвинить Celestiq в том, что он просто показной и бесполезный. Платформа Ultium, на которой он основан, способна развивать мощность в 1000 лошадиных сил — GMC Hummer уже этим пользуется. Платформа может обеспечить дальность полета более 400 миль с аккумулятором емкостью до 200 кВтч. Мы можем быть уверены, что Селестик станет чистокровным жеребцом.
Помимо дизайна, Celestiq станет образцом лучших технологий GM. Он будет оснащен системой автономного вождения Ultra Cruise, которая будет охватывать 95% дорог США и что является шагом вперед по сравнению с нынешним Super Cruise. Это не будет уровень 3, как у Mercedes EQS, но это будет весьма продвинутый уровень 2.
Cadillac Celestiq будет производиться в Уоррене, штат Мичиган, в Глобальном техническом центре, который GM совершенствует, на сумму 81 миллион долларов. Это будет первый автомобиль, в котором будет использоваться 3D-печать для производства многих компонентов, включая элементы конструкции. Cadillac планирует производить всего 500 автомобилей в год, и каждый из них будет легко адаптируемым, и существует вероятность того, что ни один автомобиль никогда не будет одинаковым.
Однако ему придется нелегко: к тому времени, когда он выйдет на рынок, ему придется конкурировать с Rolls-Royce Spectre, и, скорее всего, к тому времени полностью электрический Bentley тоже выйдет на рынок. Это тоже невыгодная сделка за 300 000 долларов, но в ней гораздо больше смысла, чем в Lightyear One, который стоит те же деньги — я знаю, на каком из них я бы предпочел ездить.
