Второй менеджер программы Tesla объявил о своем уходе из компании. Старший руководитель, ответственный за бестселлер Tesla Model Y, последовал за лидером Cybertruck, уйдя в отставку, что ознаменовало конец восьмилетней карьеры в компании.
Первым ушел Сиддхант Авасти, руководитель программы Cybertruck и многолетней модели 3. Авасти завершил восьмилетнюю карьеру в компании, отвечая за руководство Cybertruck от дизайнерских идей до окончательной поставки. Его работа включала интенсивную межфункциональную координацию, то есть он работал со всем: от проектирования и производства до финансовых и сервисных отделов пикапа из нержавеющей стали.
Эммануэль Ламаккиа, менеджер автомобильной программы Tesla Model Y, поделился своими новостями, опубликовав в социальных сетях, что он «движется дальше» после «невероятного» путешествия. Резюме Ламаккья впечатляет, включая время, проведенное в Rolls-Royce, дочерней компании BMW, до того, как он присоединился к Tesla в начале 2018 года.
Он был центральной фигурой в командах компании по внедрению новых продуктов (NPI) как для седана Model 3, так и для различных версий Model Y. В результате повышения в мае 2021 года он возглавил модель Y, которая сейчас признана самым продаваемым автомобилем в мире.
Главным достижением Ламаккиа стало глобальное внедрение обновленной модели Y. Эта задача включала преобразование всех четырех основных производственных предприятий Tesla — Фримонта, Шанхая, Берлина и Остина — всего за две недели. Это был подвиг, невиданный ранее в автомобильной промышленности.
Он также курировал недавнее представление новых версий популярного электромобиля. В Китае, где многие покупатели предпочитают более крупные варианты сидений, в августе команда Ламаккиа запустила трехрядную версию. Кроме того, в Европе и на американском рынке начали появляться новые версии внедорожника Standard и Performance, а производство началось на заводах Giga Texas и Giga Berlin.
Почти одновременный уход Эммануэля Ламаккиа и Сиддханта Авасти, двух восьмилетних ветеранов, сигнализирует о потенциально крупных организационных изменениях для гиганта электромобилей. Эти менеджеры руководили фактическим созданием и производством наиболее важных электромобилей бренда, и их уход произошел, когда Tesla находится под растущим давлением необходимости наращивать продажи всех своих моделей, особенно Cybertruck, чтобы конкурировать с растущим числом конкурентов.
Авасти проявил профессиональное уважение к своему уходящему коллеге, прокомментировав сообщение Ламаккии: «Желаю тебе всего наилучшего, Эммануэль! Возглавил самый продаваемый автомобиль в мире на 4 заводах и получил серьезное обновление. Снимаю шляпу!» Эти дружеские проводы подтверждают, что, хотя компания и теряет институциональные знания, это решение, похоже, является личным выбором уважаемых менеджеров.
Отказ от программы как для Model Y, так и для Cybertruck вынуждает Tesla немедленно внести коррективы. Автопроизводителю необходимо быстро назначить преемников на эти ключевые должности, чтобы сохранить свою траекторию, поскольку успех зависит от эффективного масштабирования производства «от прототипов до миллионов единиц» - процесса, который помогли создать эти два ныне ушедших ветерана.
