Ein zweiter Tesla-Programmmanager gab seinen Austritt aus dem Unternehmen bekannt. Der leitende Manager, der für das meistverkaufte Tesla Model Y verantwortlich war, trat nach dem Cybertruck-Chef zurück und markierte damit das Ende seiner achtjährigen Karriere im Unternehmen.
Der erste Abschied kam von Siddhant Awasthi, dem Programmmanager sowohl für den Cybertruck als auch für das langjährige Modell 3. Awasthi beendete eine achtjährige Karriere im Unternehmen und war für die Leitung des Cybertrucks von der Designidee bis zur endgültigen Auslieferung verantwortlich. Sein Job beinhaltete eine intensive funktionsübergreifende Koordination, das heißt, er arbeitete mit allen Abteilungen zusammen, von der Technik und Produktion bis hin zu Finanz- und Serviceabteilungen für den Edelstahl-Pickup.
Emmanuel Lamacchia, der Fahrzeugprogrammmanager für das Tesla Model Y, war der nächste, der seine Neuigkeiten teilte und in den sozialen Medien postete, dass er nach einer „unglaublichen“ Reise „weitermachen“ würde. Lamacchias Lebenslauf ist beeindruckend, einschließlich seiner Zeit bei Rolls-Royce, einer Tochtergesellschaft von BMW, bevor er Anfang 2018 zu Tesla kam.
Er war eine zentrale Figur in den New Product Introduction (NPI)-Teams des Unternehmens sowohl für die Model 3-Limousine als auch für verschiedene Model Y-Versionen. Mit seiner Beförderung im Mai 2021 übernahm er die Leitung des Model Y, das heute als das meistverkaufte Auto der Welt gilt.
Lamacchias krönender Erfolg war die Leitung der weltweiten Markteinführung des aufgefrischten Model Y, eine Aufgabe, die die Umstellung aller vier großen Tesla-Produktionsstätten – Fremont, Shanghai, Berlin und Austin – in nur zwei Wochen beinhaltete. Dies war eine bisher in der Automobilindustrie noch nie dagewesene Leistung.
Er betreute auch die jüngste Einführung neuer Versionen des beliebten Elektrofahrzeugs. In China, wo viele Käufer größere Sitzmöglichkeiten bevorzugen, brachte das Team von Lamacchia im August eine dreireihige Version auf den Markt. Darüber hinaus haben neue Standard- und Performance-Versionen des SUV in Europa und auf dem amerikanischen Markt auf den Markt gebracht, wobei die Produktion bei Giga Texas und Giga Berlin angelaufen ist.
Die nahezu gleichzeitigen Abgänge von Emmanuel Lamacchia und Siddhant Awasthi, zwei Veteranen mit achtjähriger Betriebszugehörigkeit, signalisieren einen möglicherweise großen organisatorischen Wandel für den Elektroautogiganten. Diese Manager leiteten die eigentliche Entwicklung und Produktion der wichtigsten Elektrofahrzeuge der Marke, und ihr Abgang erfolgt, als Tesla unter zunehmendem Druck steht, den Absatz aller seiner Modelle, insbesondere des Cybertrucks, zu steigern, um mit einem wachsenden Feld von Konkurrenten zu konkurrieren.
Awasthi zeigte seinem scheidenden Kollegen professionellen Respekt und kommentierte Lamacchias Beitrag mit den Worten: „Ich wünsche Ihnen alles Gute, Emmanuel! Er führt das meistverkaufte Fahrzeug der Welt in vier Fabriken und erhält eine große Erneuerung. Hut ab!“ Dieser freundliche Abschied bestätigt, dass das Unternehmen zwar institutionelles Wissen verliert, die Entscheidung jedoch eine persönliche Entscheidung der angesehenen Manager zu sein scheint.
Die Abkehr vom Programm sowohl für das Model Y als auch für den Cybertruck zwingt Tesla zu sofortigen Anpassungen. Der Autohersteller muss schnell Nachfolger für diese Schlüsselpositionen ernennen, um seinen Kurs aufrechtzuerhalten, da der Erfolg von einer effizienten Skalierung der Produktion „von Prototypen auf Millionen von Einheiten“ abhängt, einem Prozess, den diese beiden inzwischen verstorbenen Veteranen mitgestaltet haben.
