Последние данные из Европейского Союза показывают, что октябрь 2025 года стал поворотным моментом в автомобильной промышленности региона, поскольку продажи новых бензиновых автомобилей значительно упали, что позволило им впервые уступить лидирующие позиции на рынке.
В то время как регистрация новых автомобилей в ЕС зафиксировала лишь небольшой прирост с начала года на 1,4% за первые десять месяцев года, этот скромный рост маскирует масштабную трансформацию предпочтений покупателей с сильным перекосом в сторону электромобилей и их гибридных аналогов.
В октябре аккумуляторно-электрические, подключаемые гибридные и обычные гибридные модели в совокупности составили примерно 63,9% всех новых регистраций, что значительно больше, чем 55,4% за тот же период прошлого года. Обычные гибридно-электрические автомобили по-прежнему остаются предпочтительным вариантом среди покупателей из ЕС, занимая с начала года 34,6% доли рынка, а общее количество регистраций достигнет 3 109 362 единиц за первые десять месяцев 2025 года.
Этот сектор быстро расширяется, причем основные рынки, такие как Испания и Франция, задают импульс, поскольку они сообщили об увеличении регистрации на 27,1% и 26,3% соответственно. Эти цифры подчеркивают, что все большее число водителей выбирают переходный путь от автомобилей, работающих исключительно на бензине.
Европейские покупатели зарегистрировали 1 473 447 новых BEV в период с января по октябрь 2025 года, что дает электромобилям долю рынка в 16,4% с начала года – приличный рост с 13,2% в 2024 году. Только в октябре количество регистраций BEV выросло на 38,6% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. На четыре крупнейших рынка ЕС приходится 62% этих новых регистраций электромобилей, причем Германия демонстрирует огромную силу, сообщив об увеличении продаж электромобилей за год на 39,4%.
Данные также указывают на впечатляющее возрождение гибридных электромобилей с подключаемыми модулями. Эти модели зафиксировали самые высокие темпы роста среди всех сегментов в октябре, подскочив на 43,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. К октябрю количество регистраций PHEV выросло до 819 201 единицы, в результате чего доля рынка составила 9,1%. В этом сегменте наблюдался огромный трехзначный рост в Южной Европе: количество регистраций PHEV в Испании выросло на 109,6%, а в Италии - на 76,5% с начала года.
Электрические и гибридные автомобили, кажется, процветают за счет традиционных двигателей внутреннего сгорания. Совокупная доля рынка бензиновых и дизельных автомобилей с начала года упала до 36,6% по сравнению с 46,3% за тот же период прошлого года. Дизельные автомобили, которые когда-то были основным продуктом европейского вождения, увидели, что их доля на рынке упала ниже 10%, а количество регистраций упало на 24,5% за первые десять месяцев 2025 года. У бензиновых автомобилей дела обстоят немногим лучше: падение за год составило 18,3%, а общее количество регистраций составило 2 459 151 единиц.
На всех основных рынках ЕС наблюдалось снижение продаж бензина, во главе с Францией с ошеломляющим снижением на 32,3% и Германией с падением на 22,5%. Цифры ясно показывают: эра ископаемого топлива, господствовавшего на рынке новых автомобилей, фактически завершилась.
Группа Volkswagen, в которую входят такие марки, как Volkswagen, Skoda и Audi, сохраняет свой статус ведущего производителя автомобилей в Европе. Что касается перехода на электрическую мобильность, китайские фирмы продемонстрировали значительный рост; BYD зафиксировал ошеломляющий рост продаж в октябре на 206,8%, а SAIC Motor также достигла роста продаж на 35,9%.
Tesla, американский гигант электромобилей, был единственным автопроизводителем, у которого произошло резкое снижение ежемесячных показателей продаж на 48,5%. Похоже, что недавние обновления автомобилей не смогли отвлечь внимание потребителей от противоречивого поведения генерального директора, и после кратковременного всплеска интереса объемы продаж продолжили снижаться.
Тем не менее, Dacia Sandero заняла первое место в качестве самой продаваемой модели автомобиля в Европе как за октябрь, так и за весь период с начала года, демонстрируя, что компактные, недорогие автомобили сохраняют широкую популярность независимо от их силовой установки. Статистика подчеркивает постоянную структурную трансформацию, при которой большинство покупателей переходят в сторону гибридных или электрических вариантов, хотя общий объем рынка еще не восстановился до допандемического уровня.
