Volvo вносит кардинальные изменения в свой американский модельный ряд. В результате новой политики международной торговли компания прекратит продавать почти все свои седаны и традиционные универсалы в США, начиная с 2026 модельного года. Это превратит Volvo в бренд, ориентированный почти исключительно на внедорожники, на одном из самых важных рынков.
Это решение является прямым ответом на импортные пошлины на автомобили, ввозимые в США. Нынешняя администрация ввела высокий налог в размере 27,5% на автомобили, поступающие из Европы, и еще более резкий 100%-ный тариф на электромобили, поставляемые из Китая. Для Volvo, которая принадлежит китайской фирме Geely, это создало серьезную финансовую головную боль для ключевых моделей в ее портфолио.
В результате Volvo подтвердила, что постепенно прекратит выпуск седана S90 китайского производства и универсалов V60 европейского производства. Такое сокращение модельного ряда — большой сдвиг для бренда, который построил свою репутацию именно на таких типах автомобилей. После того, как изменения вступят в силу, единственным автомобилем, не являющимся внедорожником, который останется в автосалонах Volvo в США, станет V60 Cross Country, слегка приподнятая и более прочная версия стандартного универсала. Похоже, что бренд, когда-то известный автомобильным эквивалентом разумной обуви, теперь почти исключительно занимается производством походных ботинок.
Чтобы ориентироваться в этом новом торговом ландшафте, Volvo делает большую ставку на американское производство. Компания объявила, что перенесет производство своего самого популярного автомобиля, кроссовера XC60, на свой завод в Риджвилле, Южная Каролина. В настоящее время завод, на котором производятся полностью электрический внедорожник EX90 и его корпоративный аналог Polestar 3, используется крайне недостаточно.
В прошлом году завод произвел всего около 20 000 автомобилей, что составляет 13% от его общей производственной мощности. Включив свою самую продаваемую модель в производственную линию в Южной Каролине, Volvo надеется обойти европейский импортный тариф в размере 27,5% и, наконец, в полной мере использовать возможности своего американского завода.
Руководители компании подтвердили, что производство XC60 в США планируется начать в начале 2027 года. По словам финансового директора Volvo Фредрика Ханссона, стоимость добавления XC60 на завод будет относительно низкой и составит «очень низкую однозначную цифру в миллиардах долларов США». Это связано с тем, что ранее завод был создан для производства седана S60, который разделяет базовую инженерную платформу с XC60.
В то время как Volvo адаптирует свой бизнес, чтобы пережить тарифы, ее руководство также высказывается о более широкой торговой ситуации. Недавно компания сообщила об операционном убытке в размере 10 миллиардов шведских крон (около 1 миллиарда евро) во втором квартале 2025 года, что добавляет ощущение срочности ее стратегическим изменениям.
Генеральный директор Хокан Самуэльссон публично призвал Европейский Союз снизить собственный 10-процентный тариф на автомобили американского производства. Он утверждал, что европейская автомобильная промышленность достаточно сильна, чтобы конкурировать без каких-либо протекционистских мер. "Если Европа выступает за свободную торговлю, мы должны показывать путь", - сказал Самуэльссон, хотя и признал, что как бизнес-лидера его влияние ограничено.
