Rimac Technology, инжиниринговая компания, выделенная из хорватского производителя гиперкаров Rimacin 2022, обещает совершить революцию в электромобилях, совершив значительный прорыв в твердотельных батареях и высокопроизводительных силовых агрегатах.
Главный операционный директор Нурдин Питаревич, заместитель Мате Римака, объяснил в интервью, как компания устраняет самые большие жалобы, с которыми до сих пор сталкиваются электромобили: увеличение дальности пробега, повышение пожарной безопасности и сокращение времени, необходимого для зарядки.
Rimac Technology активно занимается разработкой твердотельных батарей (SSB) нового поколения вместе с производителем элементов ProLogium и специалистами по композитным материалам в Mitsubishi. Питаревич ожидает, что испытания начнутся очень скоро, когда первое применение этой новой технологии в новой модели Bugatti запланировано на 2030 год. Кажется, что эта дата далека, но технология обещает большую отдачу для тех, кто готов ждать. Компания прогнозирует, что к 2035 году стоимость этих новых SSB будет соответствовать сегодняшним стандартным типам ячеек.
Технические характеристики полупроводникового прототипа являются значительным улучшением по сравнению с существующим оборудованием. Устройство имеет мощность 100 кВтч и, как утверждается, на 20–30 процентов более энергоемкая, чем обычная батарея тех же размеров. Плотность имеет решающее значение, поскольку это означает, что в одном и том же пространстве может поместиться больше мощности. Рюкзак весит примерно на 30 кг меньше, в основном благодаря сверхжесткому, но легкому композитному корпусу, поставляемому Mitsubishi.
Эти новые аккумуляторные блоки обещают значительное повышение безопасности и позволяют гораздо быстрее заряжаться. Rimac Technology, однако, не заинтересована в создании этих SSB для дешевых электромобилей массового рынка. Питаревич ясно дал понять, что компании нравится нишевый рынок премиум-класса. Они будут рассматривать массовое производство только в том случае, если более крупный производитель захочет лицензировать эту технологию для своих собственных электромобилей массового рынка.
Помимо технологии аккумуляторов, Rimac Technology также сосредоточена на силе электромобиля: электронной оси. В этом агрегате электродвигатель, коробка передач и управляющая электроника умело объединены в легкие и компактные блоки, которые можно разместить в автомобилях различной компоновки — с передним, задним или полным приводом. Эти агрегаты подходят как для гибридных автомобилей, так и для электромобилей, и могут развивать мощность от 149 до 350 кВт (от 200 до 470 л.с.).
В список клиентов этих компонентов уже входят мировые тяжеловесы, такие как BMW и Porsche, а также саудовский стартап по производству электромобилей CEER и многие другие компании, названия которых пока остаются неназванными.
Быстрый прогресс в разработке электронных осей показывает, насколько быстро движется компания Rimac. Питаревич привел два ключевых примера, подчеркивающих уменьшение размера и веса. Для нового мощного внедорожника, строящегося для CEER, Rimac конструирует узел электронной оси, мощность и крутящий момент которого сопоставимы с заднеприводным двигателем, установленным в рекордной модели Nevera мощностью 1288 л.с.
Обладая аналогичной мощностью, новый двигатель CEER весит всего 132 кг, что значительно меньше 198-килограммового двигателя, используемого в Nevera. Для небольших высокопроизводительных электромобилей, таких как хот-хэтч или купе, компания Rimac создала аккумулятор размером с чемодан, который имеет мощность 373 кВт (500 л.с.) и весит всего 48 кг.
Чтобы справиться с быстрыми инновациями и растущим спросом, Rimac строит новый производственный комплекс в Загребе, Хорватия. Инвестиции в размере 300 миллионов евро позволят создать производственные площади площадью 95 000 м², что позволит компании ежемесячно производить десятки тысяч этих передовых технологических компонентов.
Питаревич, уроженец Боснии и получивший образование в Германии, руководитель, который когда-то руководил 10 000 человек на 22 заводах, считает, что отличительная культура Rimac является ее конкурентным преимуществом. Он обнаружил среду, в которой решения принимаются молниеносно, минуя задержки электронной почты.
Генеральный директор Мате Римак активно продвигает инновации. Важно отметить, что у компании нет «старых технологий», требующих реструктуризации, поэтому она всегда начинает с новейших систем. Добавьте к этому хорошо образованную рабочую силу в Хорватии и затраты на рабочую силу, которые по-прежнему на 20–30 процентов ниже, чем в большинстве других европейских стран, и вы поймете, почему относительно молодая фирма может успешно конкурировать с гигантами, которые работают в бизнесе 60 или 70 лет.
