Высокопроизводительный электромобиль Mullen Five RS только что официально дебютировал на выставке CES 2024. Этот электрический внедорожник, спроектированный и построенный в Соединенных Штатах, надеется произвести впечатление своей невероятной производительностью и футуристическими характеристиками. Lotus Eletre и Tesla Model X Plaidjust могут получить достойного соперника.
Mullen Five RS оснащен полным приводом, двухступенчатой коробкой передач и обещает мощность более 1000 лошадиных сил. Five RS утверждает, что разгоняется от 0 до 97 км/ч менее чем за 2 секунды, а максимальная скорость превышает 322 км/ч. Да, показатели производительности на данный момент являются приблизительными, но, по крайней мере, на бумаге RS — это настоящий крик.
Но производительность — не единственный козырь Five RS. По оценкам Маллена, он сможет проехать до 483 км на одной зарядке благодаря аккумуляторной батарее емкостью 100 кВтч. Электрическая архитектура на 800 В позволит ему заряжаться с нуля до 80% всего за 20 минут, при условии, что вы найдете зарядное устройство постоянного тока, способное обеспечить необходимую скорость. Это означает, что вы будете увеличивать запас хода на 19 км за каждую минуту работы на зарядном устройстве.
Теперь давайте поговорим об оборудовании, которое делает Five RS силой, с которой нужно считаться. Он оснащен двухмоторной полноприводной трансмиссией мощностью более 1000 лошадиных сил и крутящим моментом более 1152 Нм. Этой мощности достаточно, чтобы разогнать этот четырехместный автомобиль весом примерно 2300 кг до скорости 60 миль в час быстрее, чем можно сказать «электрическая революция». Он также оснащен двухскоростной коробкой передач, аналогичной Porsche Taycan, что еще больше оптимизирует передачу мощности.
Five RS также может похвастаться ярким дизайном: в стандартной комплектации установлены 21-дюймовые колеса на летней резине. Для тех, кто жаждет еще большего, есть вариант с 22-дюймовыми колесами в шахматном порядке шириной 9,5 и 11 дюймов, обеспечивающими такое же надежное сцепление, как и ваше стремление к экологичности.
Когда дело доходит до тормозной способности, Five RS не разочаровывает. Он оснащен шестипоршневыми передними суппортами Brembo, которые крепятся к двухсекционным карбон-керамическим дискам диаметром 400 мм. Именно такая система торможения позволяет вам почувствовать себя суперзвездой трека. Четырехпоршневые суппорты и задние тормозные диски диаметром 370 мм обеспечивают остановку со скорости 100 км/ч всего за 33,5 м – впечатляющий результат для автомобиля такого размера и веса.
Что касается размеров, то размеры Mullen Five RS составляют 4900 мм от бампера до бампера, высота 1625 мм, а дорожный просвет составляет 170 мм. Его ширина составляет 2032 мм, а колесная база — 2946 мм. Объем багажника также велик: 736 л при поднятых задних сиденьях и целых 1755 л при сложенных сиденьях.
Внутри Five RS вы найдете два больших цифровых дисплея, доминирующих на приборной панели. Производитель утверждает, что 4 отдельных сиденья обеспечивают как поддержку, так и комфорт. Благодаря стандартному панорамному люку на крыше, настраиваемому внешнему освещению, аудиосистеме премиум-класса и совместимости с Apple CarPlay и Android Auto вам не придется жертвовать функциями, чтобы получить всю эту производительность.
Но кто такой Маллен и откуда он взялся? Базируясь в Южной Калифорнии, в 2022 году Маллен приобрел контрольный пакет акций Bollinger Motors, стартапа, специализирующегося на коммерческих электромобилях. В то время как Боллинджер в том году отложил некоторые из своих планов, Маллен готовился к чему-то большому.
Первоначально обычный внедорожник Five должен был появиться на рынке в 2024 году по ориентировочной цене около 46 900 евро. Однако ситуация изменилась, и теперь Five RS должен дебютировать первым, а продажи начнутся в следующем году. Цены на Five RS пока официально не раскрыты, но генеральный директор Mullen Дэвид Мичери намекнул, что стартовая цена составит около 251 800 евро, а версия из углеродного волокна взлетит до 328 600 евро.
Долгожданный и вечно отложенный Mullen Five RS, конечно, на бумаге звучит интригующе, но мы придержим волнение до тех пор, пока не начнется реальное производство.
