Der Mullen Five RS Performance EV feierte gerade sein offizielles Debüt auf der CES 2024. Dieser in den USA entworfene und gebaute Elektro-SUV hofft, sich mit atemberaubender Leistung und futuristischen Funktionen einen Namen zu machen. Lotus Eletre und Tesla Model X Plaid könnten gerade einen würdigen Herausforderer bekommen.
Der Mullen Five RS verfügt über Allradantrieb, ein Zweiganggetriebe und verspricht über 1000 PS. Der Five RS soll in weniger als 2 Sekunden von 0 auf 97 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 322 km/h erreichen. Ja, die Leistungsdaten sind im Moment Schätzungen, aber zumindest auf dem Papier ist der RS ein echter Hingucker.
Aber die Leistung ist nicht das einzige Ass im Ärmel des Five RS. Mullen schätzt, dass er dank seines 100-kWh-Akkus mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 483 km bieten wird. Dank der elektrischen 800-Volt-Architektur lässt sich das Gerät in nur etwa 20 Minuten von null auf 80 % aufladen, vorausgesetzt, Sie finden ein Gleichstromladegerät, das die erforderliche Geschwindigkeit erreicht. Das bedeutet, dass Sie mit jeder Minute Ladezeit 19 km Reichweite gewinnen.
Lassen Sie uns nun über die Hardware sprechen, die den Five RS zu einer ernstzunehmenden Kraft macht. Er ist mit einem Allradantrieb mit zwei Motoren ausgestattet, der über 1.000 PS und ein Drehmoment von mehr als 1.152 Nm leistet. Das ist genug Leistung, um diesen rund 2.300 kg schweren Viersitzer schneller auf 60 Meilen pro Stunde zu katapultieren, als man von „elektrischer Revolution“ sprechen kann. Es verfügt außerdem über ein Zwei-Gang-Getriebe, ähnlich dem Porsche Taycan, das die Leistungsabgabe weiter optimiert.
Auch optisch überzeugt der Five RS mit serienmäßigen 21-Zoll-Rädern auf Sommergummi. Für diejenigen, die noch mehr verlangen, gibt es eine Option für 22-Zoll-Räder in einer gestaffelten Anordnung mit 9,5 und 11 Zoll Breite, die einen Halt gewährleisten, der so fest ist wie Ihr Engagement für den Umweltschutz.
Wenn es um Bremskraft geht, enttäuscht der Five RS nicht. Es verfügt über Sechskolben-Brembo-Bremssättel vorne, die an zweiteiligen 400-mm-Carbon-Keramik-Bremsscheiben befestigt werden. Das ist die Art Bremsen-Setup, die einem das Gefühl gibt, ein Superstar auf der Rennstrecke zu sein. Die Vierkolben-Bremssättel und 370-mm-Bremsscheiben im Heck sorgen dafür, dass das Anhalten aus 100 km/h nur 33,5 m dauert – beeindruckend für ein Fahrzeug dieser Größe und dieses Gewichts.
In Bezug auf die Abmessungen misst der Mullen Five RS von Stoßstange zu Stoßstange 4.900 mm, ist 1.625 mm hoch und verfügt über eine Bodenfreiheit von 170 mm. Die Breite beträgt 2.032 mm und der Radstand 2.946 mm. Auch das Ladevolumen ist großzügig: 736 l bei hochgeklappten Rücksitzen und satte 1.755 l bei umgeklappten Sitzen.
Im Inneren des Five RS dominieren zwei große Digitalanzeigen das Armaturenbrett. Die 4 Einzelsitze bieten sowohl Halt als auch Komfort, so der Hersteller. Mit einem serienmäßigen Panorama-Schiebedach, anpassbarer Umgebungsbeleuchtung, einem Premium-Soundsystem und Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto müssen Sie nicht auf Funktionen verzichten, um die volle Leistung zu erzielen.
Aber wer ist Mullen und woher kommt es? Mullen mit Sitz in Südkalifornien erwarb im Jahr 2022 eine Mehrheitsbeteiligung an Bollinger Motors, einem auf kommerzielle Elektrofahrzeuge spezialisierten Startup. Während Bollinger in diesem Jahr einige seiner Pläne auf Eis legte, bereitete sich Mullen auf etwas Großes vor.
Ursprünglich sollte der reguläre SUV Five im Jahr 2024 auf den Markt kommen, der geschätzte Preis liegt bei rund 46.900 Euro. Allerdings haben sich die Dinge gewendet, und der Five RS wird nun als erster auf den Markt kommen, wobei der Verkauf nächstes Jahr beginnt. Der Preis für den Five RS wurde noch nicht offiziell bekannt gegeben, aber David Michery, CEO von Mullen, deutete einen Startpreis von etwa 251.800 Euro an, wobei eine Carbonfaser-Version auf 328.600 Euro steigen soll.
Die lang erwarteten und ewig aufgeschobenen Mullen Five RS klingen auf dem Papier sicherlich faszinierend, aber wir würden mit der Spannung warten, bis die eigentliche Produktion beginnt.
