В марте Tesla наконец начала выпуск долгожданного FSD V11. Около 400 000 владельцев Tesla ожидают получить обновление в какой-то момент, и компания медленно выпускает обновление, обращая внимание на любые потенциальные сбои. Но это в Северной Америке, остальной мир до сих пор находился в состоянии ожидания.
Однако празднование может быть немного преждевременным, несмотря на заголовки о том, что Tesla публикует последние новости о европейских водителях, Европе особо не о чем беспокоиться. А европейских владельцев Tesla ждет еще больше ожиданий — на данный момент одно обновление было посеяно в Германии и одно в Бельгии.
В Австралии ситуация еще смешнее — только один счастливчик разъезжает с самодовольной улыбкой на лице и без рук с руля. На самом деле нечего праздновать, если учесть, что в Европе и Австралии есть тысячи владельцев Tesla, которые заплатили за FSD много лет назад, но до сих пор не получили эту функциональность в своих автомобилях.
Это выглядит как очень медленный старт, но на самом деле это может быть началом гораздо более масштабного внедрения, поскольку после первоначальных тестов большее количество автомобилей должно начать получать обновление. Это будет огромной новостью и огромным облегчением для всех, кто ждет V11. В то время как раньше Tesla выпускала обновление, а затем отменяла его, когда возникали проблемы, компания извлекла уроки из своих ошибок и теперь делает небольшие шаги — разочаровывающий, но, вероятно, гораздо более безопасный подход.
2023 год — это еще один год, который Илон Маск обещает назвать ГОДОМ. Мы писали об этом бесчисленное количество раз, но каждый раз нам очень хотелось бы, чтобы это было правдой. Мы можем винить Маска в том, что он переусердствовал и не осознал трудностей, стоящих за такой сложной системой. Несмотря на все задержки и ошибки на этом пути, как только автономное вождение исчезнет, это изменит нашу жизнь.
Tesla делает ставку на FSD, компания готова пойти на продажу своих автомобилей по себестоимости, поскольку считает, что получит достаточную прибыль от продажи FSD. Если люди готовы раскошелиться на программное обеспечение по 15 000 долларов за автомобиль, и оно действительно работает, то Тесла может что-то понять. Если компания и ее главный инженер ошибутся – это будет самый болезненный провал века.
