В отчете Wired указывается, что в письме Tesla сенатору Эду Марки говорится, что компания иногда нанимает реальных водителей-людей для своего роботакси, тестируемого в Соединенных Штатах.
Некоторые модели Tesla работают в Остине, штат Техас, без пассажиров. Скорее, компания зависит от удаленных операторов, которые помогают транспортному средству выбраться из сложных ситуаций. Представитель Tesla отмечает, что отмена FSD происходит нечасто.
Хотя это может быть неожиданно, но это обычная практика. Автономные компании такси, такие как Waymo, также нанимают удаленные команды, которые помогают автомобилям ориентироваться в сложных обстоятельствах. Тем не менее, Waymo и аналогичные сервисы используют операторов только для предоставления общих рекомендаций, никогда не беря на себя полный контроль.
Проблемы безопасности вызывают нежелание следовать модели Теслы. Задержка и ограниченное поле зрения прямой трансляции с камеры автомобиля создают проблемы. Более того, Tesla избегает LiDAR, полагаясь исключительно на обычные камеры для своего FSD, что усложняет задачу.
Tesla подтверждает, что применяются особые протоколы безопасности. В частности, водитель имеет возможность вручную управлять автомобилем на скорости 3,2 км/ч с возможностью увеличения этой скорости до 16 км/ч, если система это позволяет.
