Wired 보고서에 따르면 Tesla는 Ed Markey 상원의원에게 보낸 서한에서 회사가 미국 전역에서 테스트 중인 로봇택시를 위해 때때로 실제 인간 운전자를 고용한다고 밝혔습니다.
특정 Tesla 모델은 텍사스주 오스틴에서 탑승자 없이 운영되고 있습니다. 오히려 회사는 차량이 까다로운 시나리오에서 스스로 벗어날 수 있도록 돕는 원격 운영자에게 의존합니다. Tesla 대변인은 FSD를 무시하는 경우가 드물다고 지적합니다.
예상치 못한 일이더라도 이는 일반적인 관행입니다. Waymo와 같은 자율주행 택시 회사도 복잡한 상황에서 차량을 지원하는 원격 팀을 고용합니다. 그럼에도 불구하고 Waymo 및 유사한 서비스는 운영자를 통해 광범위한 지침을 제공할 뿐 완전한 통제권을 가정하지는 않습니다.
안전 문제로 인해 Tesla 모델을 따르기를 꺼려하게 되었습니다. 자동차 라이브 카메라 피드의 지연 시간과 제한된 시야로 인해 문제가 발생합니다. 더욱이 Tesla는 LiDAR를 피하고 FSD를 위해 기존 카메라에만 의존하여 복잡성을 가중시킵니다.
Tesla는 특정 안전 프로토콜이 구현되었음을 확인합니다. 특히 운전자는 3.2km/h의 속도로 차량을 수동으로 작동할 수 있으며 시스템이 허용하는 경우 속도를 16km/h까지 높일 수 있습니다.
