Um relatório da Wired indica que a carta de Tesla ao senador Ed Markey revela que a empresa ocasionalmente emprega motoristas humanos reais para seus robotáxis em teste nos Estados Unidos.
Certos modelos Tesla estão ativos em Austin, Texas, operando sem ocupantes. Em vez disso, a empresa depende de operadores remotos que ajudam o veículo a sair de cenários complicados. Um porta-voz da Tesla observa que substituir o FSD é raro.
Embora possa ser inesperado, esta é uma prática comum. Empresas de táxi autônomas como a Waymo também empregam equipes remotas que auxiliam os veículos na navegação em circunstâncias complexas. No entanto, a Waymo e serviços semelhantes utilizam os operadores apenas para fornecer orientações amplas, nunca assumindo o controlo total.
As preocupações com a segurança impulsionam a relutância em seguir o modelo de Tesla. A latência e o campo de visão restrito da transmissão ao vivo da câmera do carro criam desafios. Além disso, a Tesla evita o LiDAR, contando apenas com câmeras convencionais para seu FSD, o que aumenta a complexidade.
Tesla confirma que protocolos de segurança específicos estão implementados. Especificamente, o condutor tem a capacidade de operar manualmente o veículo a uma velocidade de 3,2 km/h, com potencial para aumentar essa velocidade para 16 km/h, desde que o sistema o permita.
