Aus einem Wired-Bericht geht hervor, dass Teslas Brief an Senator Ed Markey offenlegt, dass das Unternehmen gelegentlich echte menschliche Fahrer für seine Robotaxis einsetzt, die in den gesamten Vereinigten Staaten getestet werden.
Bestimmte Tesla-Modelle sind in Austin, Texas, im Einsatz und fahren ohne Insassen. Vielmehr ist das Unternehmen auf Fernbediener angewiesen, die dem Fahrzeug helfen, sich aus schwierigen Situationen zu befreien. Ein Tesla-Sprecher stellt fest, dass es selten vorkommt, dass die FSD außer Kraft gesetzt wird.
Obwohl es unerwartet sein mag, ist dies eine gängige Praxis. Autonome Taxiunternehmen wie Waymo beschäftigen auch Remote-Teams, die Fahrzeuge bei der Bewältigung komplexer Umstände unterstützen. Allerdings nutzen Waymo und ähnliche Dienste die Betreiber nur zur allgemeinen Orientierung und übernehmen nie die volle Kontrolle.
Sicherheitsbedenken treiben die Zurückhaltung gegenüber Teslas Modell voran. Latenz und das eingeschränkte Sichtfeld der Live-Kameraübertragung des Autos stellen Herausforderungen dar. Darüber hinaus verzichtet Tesla auf LiDAR und verlässt sich bei seinem FSD ausschließlich auf herkömmliche Kameras, was die Komplexität erhöht.
Tesla bestätigt, dass bestimmte Sicherheitsprotokolle implementiert sind. Konkret hat der Fahrer die Möglichkeit, das Fahrzeug manuell mit einer Geschwindigkeit von 3,2 km/h zu steuern, mit der Möglichkeit, diese Geschwindigkeit auf 16 km/h zu erhöhen, sofern das System dies zulässt.
