Un rapporto di Wired indica che la lettera di Tesla al senatore Ed Markey rivela che la società impiega occasionalmente veri conducenti umani per i suoi robotaxi in fase di test negli Stati Uniti.
Alcuni modelli Tesla sono attivi ad Austin, in Texas, e operano senza occupanti. Piuttosto, l’azienda dipende da operatori remoti che aiutano il veicolo a districarsi in scenari complicati. Un portavoce di Tesla osserva che ignorare la FSD è raro.
Anche se potrebbe essere inaspettato, questa è una pratica comune. Le società di taxi autonome come Waymo impiegano anche team remoti che assistono i veicoli nella navigazione in circostanze complesse. Tuttavia, Waymo e servizi simili utilizzano gli operatori solo per fornire un’ampia guida, senza mai assumere il pieno controllo.
Le preoccupazioni per la sicurezza guidano la riluttanza a seguire il modello di Tesla. La latenza e il campo visivo limitato dal feed della telecamera live dell'auto creano sfide. Inoltre, Tesla evita il LiDAR, affidandosi esclusivamente a telecamere convenzionali per il suo FSD, il che aggiunge complessità.
Tesla conferma che sono implementati protocolli di sicurezza specifici. Nello specifico, il conducente ha la capacità di guidare manualmente il veicolo ad una velocità di 3,2 km/h, con la possibilità di aumentare tale velocità fino a 16 km/h a condizione che il sistema lo consenta.
