Un informe de Wired indica que la carta de Tesla al senador Ed Markey revela que la compañía emplea ocasionalmente conductores humanos reales para sus robotaxis que se están probando en todo Estados Unidos.
Ciertos modelos de Tesla están activos en Austin, Texas, y operan sin ocupantes. Más bien, la empresa depende de operadores remotos que ayudan al vehículo a salir de situaciones complicadas. Un portavoz de Tesla señala que anular el FSD es poco frecuente.
Aunque pueda resultar inesperado, esta es una práctica común. Las empresas de taxis autónomos como Waymo también emplean equipos remotos que ayudan a los vehículos a navegar en circunstancias complejas. Sin embargo, Waymo y servicios similares utilizan operadores sólo para brindar orientación amplia, sin asumir nunca el control total.
Las preocupaciones por la seguridad impulsan la renuencia a seguir el modelo de Tesla. La latencia y el campo de visión restringido de la cámara en vivo del automóvil crean desafíos. Además, Tesla evita LiDAR y depende únicamente de cámaras convencionales para su FSD, lo que añade complejidad.
Tesla confirma que se implementan protocolos de seguridad específicos. En concreto, el conductor tiene la capacidad de operar manualmente el vehículo a una velocidad de 3,2 km/h, con la posibilidad de aumentar esa velocidad a 16 km/h siempre que el sistema lo permita.
