A Tesla divulgou seu relatório trimestral de segurança e os números, à primeira vista, parecem impressionantes. De acordo com Tesla, os carros que usam o sistema de piloto automático percorreram uma média de 7,08 milhões de milhas antes de ocorrer um acidente no terceiro trimestre de 2024. Isso se compara favoravelmente a 1,29 milhão de milhas para os motoristas de Tesla que não usam o piloto automático e às sombrias 670.000 milhas para o motorista médio dos EUA, com base em dados da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).
Superficialmente, isso sugere que o sistema Autopilot da Tesla é um grande avanço na segurança automotiva. No entanto, muitos especialistas e observadores da indústria levantam questões sobre a validade dessas afirmações e a metodologia por detrás da recolha de dados.
Uma das principais críticas é que os relatórios da Tesla carecem de detalhes cruciais. Ao contrário dos relatórios abrangentes da NHTSA, que incluem fatores como gravidade do acidente, causas e condições de condução, os relatórios da Tesla não diferenciam entre pára-lamas e acidentes fatais, nem oferecem informações sobre se os acidentes foram causados por erro do motorista, mau funcionamento do piloto automático ou fatores ambientais.
Esta falta de transparência torna difícil comparar os dados da Tesla com as médias nacionais ou tirar conclusões significativas sobre a segurança do piloto automático no mundo real. Por exemplo, os dados da NHTSA indicam 1,33 mortes por 160 milhões de quilómetros percorridos, uma estatística que os relatórios da Tesla nem sequer mencionam. Sem dados comparáveis sobre mortes, é impossível determinar se o Autopilot realmente contribui para uma redução significativa nas mortes no trânsito.
Somando-se ao ceticismo está o fato de que os relatórios da Tesla excluem dados de seu sistema mais avançado “Full Self-Driving” (FSD), um complemento opcional de US$ 8.000 que permite recursos de direção mais autônomos. Esta omissão é particularmente preocupante dado que o FSD é a tecnologia subjacente ao ambicioso programa Cybercab da Tesla, que visa implantar frotas de táxis autónomos.
A falta de dados do DEO é ainda mais preocupante à luz dos acontecimentos recentes. Apenas uma semana depois que Tesla revelou o Cybercab, a NHTSA lançou outra investigação sobre 2,4 milhões de Teslas após relatos de quatro colisões supostamente envolvendo FSD, incluindo uma fatalidade. Esta não é a primeira vez que os sistemas de direção autônoma da Tesla são examinados; O piloto automático e o FSD têm sido associados a vários acidentes e mortes ao longo dos anos.
Embora os relatórios de segurança da Tesla possam gerar manchetes positivas e reforçar a imagem da empresa como inovadora tecnológica, a realidade é que levantam mais questões do que respostas. Sem maior transparência e dados mais detalhados, é realmente difícil avaliar o verdadeiro impacto do Autopilot na segurança rodoviária.
