Tesla üç aylık güvenlik raporunu yayınladı ve rakamlar ilk bakışta etkileyici görünüyor. Tesla'ya göre, Otopilot sistemini kullanan arabalar, 2024'ün üçüncü çeyreğinde bir kaza meydana gelmeden önce ortalama 7,08 milyon mil yol kat etti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden (NHTSA) alınan verilere göre bu, Otopilot kullanmayan Tesla sürücüleri için olumlu bir şekilde 1,29 milyon mil ve ortalama ABD sürücüsü için kasvetli 670.000 mil ile karşılaştırılıyor.
Görünüşte bu, Tesla'nın Otopilot sisteminin otomotiv güvenliğinde ileriye doğru büyük bir adım olduğunu gösteriyor. Ancak pek çok uzman ve sektör gözlemcisi, bu iddiaların geçerliliği ve veri toplamanın ardındaki metodoloji hakkında sorular soruyor.
Başlıca eleştirilerden biri Tesla'nın raporlarında önemli ayrıntıların bulunmaması. NHTSA'nın çarpışma ciddiyeti, nedenleri ve sürüş koşulları gibi faktörleri içeren kapsamlı raporlarının aksine Tesla'nın raporları, çamurluk bükücüler ve ölümcül kazalar arasında ayrım yapmıyor ve kazaların sürücü hatasından mı, Otopilot arızasından mı yoksa çevresel faktörlerden mi kaynaklandığı konusunda fikir vermiyor.
Bu şeffaflık eksikliği, Tesla'nın verilerini ulusal ortalamalarla karşılaştırmayı veya Autopilot'un gerçek dünyadaki güvenliği hakkında anlamlı sonuçlar çıkarmayı zorlaştırıyor. Örneğin, NHTSA verileri, 100 milyon mil başına 1,33 ölüm olduğunu gösteriyor; Tesla'nın raporlarında bu istatistikten bahsedilmiyor bile. Ölümlere ilişkin karşılaştırılabilir veriler olmadan, Autopilot'un trafik ölümlerinde gerçekten önemli bir azalmaya katkıda bulunup bulunmadığını belirlemek imkansızdır.
Tesla'nın raporlarının, daha otonom sürüş özelliklerine izin veren 8.000 dolarlık isteğe bağlı bir eklenti olan daha gelişmiş "Tam Otomatik Sürüş" (FSD) sisteminden gelen verileri hariç tutması da şüpheleri artırıyor. FSD'nin Tesla'nın otonom taksi filolarını yerleştirmeyi amaçlayan iddialı Cybercab programının temelini oluşturan teknoloji olduğu göz önüne alındığında, bu ihmal özellikle endişe vericidir.
Son olayların ışığında FSD verilerinin eksikliği daha da endişe verici. Tesla'nın Cybercab'ı tanıtmasından sadece bir hafta sonra NHTSA, FSD'yi kapsadığı iddia edilen ve biri ölümlü olmak üzere dört çarpışmaya ilişkin raporların ardından 2,4 milyon Tesla hakkında başka bir soruşturma başlattı. Bu, Tesla'nın otonom sürüş sistemlerinin incelemeye alındığı ilk sefer değil; Otomatik pilot ve FSD, yıllar boyunca çok sayıda kaza ve ölümle ilişkilendirildi.
Tesla'nın güvenlik raporları olumlu manşetlere yol açsa ve şirketin teknolojik yenilikçi olarak imajını güçlendirse de gerçek şu ki, yanıtladıklarından daha fazla soruyu gündeme getiriyorlar. Daha fazla şeffaflık ve daha ayrıntılı veriler olmadan, Otopilot'un karayolu güvenliği üzerindeki gerçek etkisini değerlendirmek gerçekten zordur.
