Tesla ha pubblicato il suo rapporto trimestrale sulla sicurezza e i numeri, a prima vista, sembrano impressionanti. Secondo Tesla, le auto che utilizzavano il sistema Autopilot hanno percorso in media 7,08 milioni di miglia prima che si verificasse un incidente nel terzo trimestre del 2024. Ciò si confronta favorevolmente con 1,29 milioni di miglia per i conducenti Tesla che non utilizzano l’Autopilot e le misere 670.000 miglia per il conducente medio statunitense, sulla base dei dati della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
In apparenza, ciò suggerisce che il sistema Autopilot di Tesla rappresenta un importante passo avanti nella sicurezza automobilistica. Tuttavia molti esperti e osservatori del settore sollevano dubbi sulla validità di tali affermazioni e sulla metodologia alla base della raccolta dei dati.
Una delle critiche principali è che i rapporti di Tesla mancano di dettagli cruciali. A differenza dei rapporti completi dell'NHTSA, che includono fattori come la gravità dell'incidente, le cause e le condizioni di guida, i rapporti di Tesla non fanno distinzione tra piegamenti del paraurti e incidenti mortali, né offrono informazioni sul fatto che gli incidenti siano stati causati da errori del conducente, malfunzionamento del pilota automatico o fattori ambientali.
Questa mancanza di trasparenza rende difficile confrontare i dati di Tesla con le medie nazionali o trarre conclusioni significative sulla sicurezza nel mondo reale dell’Autopilot. Ad esempio, i dati NHTSA indicano 1,33 morti ogni 100 milioni di miglia percorse, una statistica che i rapporti di Tesla non menzionano nemmeno. Senza dati comparabili sugli incidenti mortali, è impossibile determinare se il pilota automatico contribuisca davvero a una riduzione significativa delle vittime della strada.
Ad aumentare lo scetticismo c’è il fatto che i rapporti di Tesla escludono i dati dal loro sistema più avanzato “Full Self-Driving” (FSD), un componente aggiuntivo opzionale da 8.000 dollari che consente funzionalità di guida più autonome. Questa omissione è particolarmente preoccupante dato che l’FSD è la tecnologia alla base dell’ambizioso programma Cybercab di Tesla, che mira a distribuire flotte di taxi a guida autonoma.
La mancanza di dati FSD è ancora più preoccupante alla luce dei recenti eventi. Appena una settimana dopo la presentazione del Cybercab da parte di Tesla, l'NHTSA ha avviato un'altra indagine su 2,4 milioni di Tesla in seguito alla segnalazione di quattro collisioni che avrebbero coinvolto FSD, incluso un decesso. Questa non è la prima volta che i sistemi di guida autonoma di Tesla vengono esaminati attentamente; Il pilota automatico e l'FSD sono stati collegati a numerosi incidenti e vittime nel corso degli anni.
Sebbene i rapporti sulla sicurezza di Tesla possano generare titoli positivi e rafforzare l’immagine dell’azienda come innovatore tecnologico, la realtà è che sollevano più domande che risposte. Senza maggiore trasparenza e dati più dettagliati è davvero difficile valutare il reale impatto dell’Autopilot sulla sicurezza stradale.
