Tesla ga ut sin kvartalsvise sikkerhetsrapport, og tallene virker ved første øyekast imponerende. Ifølge Tesla kjørte biler som bruker autopilotsystemet i gjennomsnitt 7,08 millioner miles før en krasj skjedde i tredje kvartal 2024. Dette sammenlignes gunstig med 1,29 millioner miles for Tesla-sjåfører som ikke bruker autopilot og dystre 670 000 miles for den gjennomsnittlige amerikanske sjåføren, basert på data fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
På overflaten antyder dette at Teslas autopilotsystem er et stort sprang fremover innen bilsikkerhet. Imidlertid stiller mange eksperter og industriobservatører spørsmål om gyldigheten av disse påstandene og metodikken bak datainnsamlingen.
En av de viktigste kritikkene er at Teslas rapporter mangler avgjørende detaljer. I motsetning til de omfattende rapportene fra NHTSA, som inkluderer faktorer som alvorlighetsgrad, årsaker og kjøreforhold, skiller ikke Teslas rapporter mellom fenderbenders og dødsulykker, og de gir heller ikke innsikt i om krasjene var forårsaket av førerfeil, autopilotfeil eller miljøfaktorer.
Denne mangelen på åpenhet gjør det vanskelig å sammenligne Teslas data med nasjonale gjennomsnitt eller å trekke meningsfulle konklusjoner om den virkelige sikkerheten til Autopilot. For eksempel indikerer NHTSA-data 1,33 dødsfall per 100 millioner kjørte miles, en statistikk som Teslas rapporter ikke en gang nevner. Uten sammenlignbare data om dødsfall er det umulig å avgjøre om Autopilot virkelig bidrar til en betydelig reduksjon i trafikkdødsfall.
For å øke skepsisen er det faktum at Teslas rapporter ekskluderer data fra deres mer avanserte «Full Self-Driving» (FSD)-system, et valgfritt tillegg på $8 000 som gir mulighet for mer autonome kjørefunksjoner. Denne utelatelsen er spesielt bekymrende gitt at FSD er teknologien som ligger til grunn for Teslas ambisiøse Cybercab-program, som tar sikte på å distribuere flåter av selvkjørende drosjer.
Mangelen på FSD-data er enda mer urovekkende i lys av nylige hendelser. Bare en uke etter at Tesla avduket Cybercab, startet NHTSA en ny etterforskning av 2,4 millioner Teslaer etter rapporter om fire kollisjoner som angivelig involverer FSD, inkludert ett dødsfall. Dette er ikke første gang Teslas autonome kjøresystemer har blitt undersøkt; Autopilot og FSD har vært knyttet til en rekke krasj og dødsulykker gjennom årene.
Mens Teslas sikkerhetsrapporter kan generere positive overskrifter og styrke selskapets image som en teknologisk innovatør, er realiteten at de reiser flere spørsmål enn de svarer. Uten større åpenhet og mer detaljerte data er det virkelig vanskelig å vurdere den virkelige effekten av Autopilot på trafikksikkerheten.
