Infelizmente, no mundo em rápida evolução dos carros elétricos, alguns projetos interessantes são cancelados à medida que as empresas tentam se adaptar às mudanças do mercado. Esta parece ser a história do BYD Yangwang U7 GT, um freio elétrico de alto desempenho que foi recentemente descoberto com muito pouca camuflagem. Com base nas fotos divulgadas por um blogueiro automotivo, o U7 GT parecia pronto para desafiar os melhores do mundo, mas o seu futuro é incerto.
Yangwang é a marca de luxo da gigante automobilística chinesaBYD, uma empresa que rapidamente se tornou um nome familiar na China e em todo o mundo. A marca apresentou pela primeira vez o Yangwang U7, um sedã elétrico grande e potente. O U7 GT foi concebido para ser seu irmão mais prático e possivelmente mais estiloso.
Um "freio de tiro" é essencialmente uma perua esportiva. As imagens de espionagem revelaram um veículo com uma linha de teto estendida e inclinada, um spoiler dividido na parte superior da janela traseira e uma moderna barra de luz em toda a largura. O design do carro incluía portas sem moldura e maçanetas embutidas.
Por dentro, esperava-se que o U7 GT seguisse o exemplo do sedã com uma cabine dominada por telas. O painel apresentava uma configuração de tela tripla: uma para os instrumentos do motorista, uma grande tela sensível ao toque vertical no centro para controles e infoentretenimento e uma terceira tela para o passageiro dianteiro. Pequenas telas nos painéis das portas provavelmente exibiriam imagens de câmeras laterais em vez de usar espelhos tradicionais.
O que realmente chamou a atenção deste carro elétrico, no entanto, foi sua incrível potência. O U7 GT foi configurado para usar a plataforma "e4" da BYD, que possui um sistema de tração integral com motor quádruplo. Cada motor produz 240 quilowatts, totalizando uma potência total de 960 kW, ou aproximadamente 1.300 cavalos de potência. O sistema também gera um enorme torque de 1.584 Nm.
Para gerenciar toda essa potência, a BYD planejou equipar o U7 GT com sua suspensão avançadaDiSus-Z. A BYD afirma que este sistema pode fazer dezenas de ajustes a cada poucos milissegundos, mantendo o carro perfeitamente plano e estável nas curvas. Numa reviravolta inteligente, a suspensão aparentemente também pode realizar amortecimento regenerativo, capturando energia dos solavancos da estrada e enviando-a de volta para a bateria. Tudo isso baseado em um sistema elétrico de 800 V, que permite um carregamento mais rápido e um fornecimento de energia mais eficiente.
Esperava-se que o U7 GT fosse um veículo grande, com 5.265 mm de comprimento, 1.998 mm de largura e 1.517 mm de altura, com uma longa distância entre eixos de 3.160 mm, próxima de modelos como o Porsche Taycan Sport Turismo.
Apesar desses planos detalhados e da aparência quase pronta para produção, o conceituado blogueiro chinês que divulgou as fotos sugeriu que todo o projeto do U7 GT pode ter sido adiado ou cancelado. Adicionando um pouco de combustível a este boato, o U7 GT já deveria ter sido revelado e como a BYD não fez nenhum anúncio oficial, o destino deste super vagão pode ser sombrio.
