Helaas worden in de snel veranderende wereld van elektrische auto's sommige opwindende projecten stopgezet omdat bedrijven zich proberen aan te passen aan de veranderende markt. Dit lijkt het verhaal te zijn van de BYD Yangwang U7 GT, een krachtige elektrische schietrem die onlangs met zeer weinig camouflage werd gespot. Afgaande op foto's die zijn gelekt door een autoblogger, leek de U7 GT klaar om de beste ter wereld uit te dagen, maar zijn toekomst is onzeker.
Yangwang is het luxemerk van de Chinese autogigant BYD, een bedrijf dat zeer snel een begrip is geworden in China en de rest van de wereld. Het merk introduceerde als eerste de Yangwang U7, een grote, krachtige elektrische sedan. De U7 GT was bedoeld als zijn meer praktische en misschien wel stijlvollere broer of zus.
Een ‘shooting rem’ is in wezen een sportieve stationwagen. De spionagebeelden onthulden een voertuig met een verlengde, aflopende daklijn, een gedeelde spoiler bovenaan de achterruit en een moderne lichtbalk over de volledige breedte. Het ontwerp van de auto omvatte frameloze deuren en verzonken deurgrepen.
Binnenin werd verwacht dat de U7 GT de voorsprong van de sedan zou volgen, met een cabine die werd gedomineerd door schermen. Het dashboard had een opstelling met drie schermen: één voor de instrumenten van de bestuurder, een groot verticaal touchscreen in het midden voor bedieningselementen en infotainment, en een derde scherm voor de voorpassagier. Kleine schermen op de deurpanelen zouden waarschijnlijk beelden van zijcamera's weergeven in plaats van traditionele spiegels.
De echte headline-grab voor deze elektrische auto was echter zijn ongelooflijke kracht. De U7 GT zou het "e4" -platform van BYD gebruiken, dat beschikt over een vierwielaandrijvingssysteem met vier motoren. Elke motor produceert 240 kilowatt, wat samen een totaal vermogen oplevert van 960 kW, oftewel ongeveer 1.300 pk. Het systeem genereert ook een enorm koppel van 1.584 Nmof.
Om al dat vermogen te beheersen, was BYD van plan de U7 GT uit te rusten met zijn geavanceerde DiSus-Z-ophanging. BYD beweert dat dit systeem elke paar milliseconden tientallen aanpassingen kan maken, waardoor de auto perfect vlak en stabiel door de bochten blijft. Door een slimme draai kan de ophanging blijkbaar ook regeneratieve demping uitvoeren, waarbij energie uit verkeersdrempels wordt opgevangen en terug naar de accu wordt gestuurd. Dit alles is gebouwd op een elektrisch systeem van 800 V, dat sneller opladen en een efficiëntere vermogensafgifte mogelijk maakt.
Er werd verwacht dat de U7 GT een groot voertuig zou zijn, met een lengte van 5.265 mm, een breedte van 1.998 mm en een hoogte van 1.517 mm, met een lange wielbasis van 3.160 mm, vergelijkbaar met die van Porsche Taycan Sport Turismo.
Ondanks deze gedetailleerde plannen en het bijna productieklare uiterlijk suggereerde de gerenommeerde Chinese blogger die de foto's vrijgaf dat het hele U7 GT-project mogelijk in de wacht was gezet of geannuleerd. Om dit gerucht wat aan te wakkeren: de U7 GT had al onthuld moeten zijn en aangezien BYD geen officiële aankondigingen heeft gedaan, kan het lot van deze superwagen grimmig zijn.
