De acordo com um relatório da Reuters, a Tesla planeja lançar um novo veículo elétrico para o mercado de massa com o codinome “Redwood” até meados de 2025, marcando uma mudança significativa em sua estratégia para competir no mercado de veículos elétricos acessíveis. Esta mudança ocorre depois de a BYD da China ter ultrapassado a Tesla como o maior fabricante mundial de veículos eléctricos no final de 2023, o que levou o CEO da Tesla, Elon Musk, a rever a sua promessa de um EV de nível básico de 21.300 euros, uma promessa feita em 2020, mas arquivada e agora ressuscitada.
O projeto Tesla Redwood, descrito por especialistas como um crossover compacto, está preparado para remodelar o cenário dos carros elétricos acessíveis. A empresa está a dar um salto para o segmento de mercado médio, visando consumidores que procuram alternativas económicas aos veículos tradicionais movidos a gasolina e à crescente variedade de VE económicos, especialmente os produzidos pela chinesa BYD.
A ambição de Musk de fornecer VEs acessíveis há muito que atormenta fãs e investidores. Espera-se que o Redwood, juntamente com o seu preço inicial prometido de 21.300 euros, seja construído numa plataforma EV económica de próxima geração, posicionando efectivamente a Tesla para competir de forma mais agressiva tanto com os carros convencionais movidos a gás como com os seus concorrentes EV.
A Tesla iniciou discussões com fornecedores, enviando “pedidos de orçamento” para o modelo Redwood. Fontes sugeriram um volume de produção semanal projetado de 10.000 veículos, com produção prevista para começar em junho de 2025.
O momento dos veículos compactos da próxima geração da Tesla tem sido uma questão de grande interesse para os investidores. Musk já havia anunciado que a Tesla estava trabalhando em dois novos produtos com potencial de vendas combinado de 5 milhões de veículos por ano. O CEO elogiou as técnicas de design e fabricação desses produtos, considerando-os superiores a qualquer outra coisa na indústria. No entanto, o histórico de Musk de metas de lançamento e estimativas de preços não cumpridas, como visto no Cybertruck, aumenta o ceticismo sobre o cronograma proposto. É bem possível que a produção em volume significativo não comece até 2026.
Um aspecto crucial do plano da Tesla é produzir um robotáxi acessível juntamente com o carro elétrico Redwood, ambos baseados na mesma arquitetura de veículo. Esta estratégia, conforme revelada na biografia de Musk escrita por Walter Isaacson, alinha-se com a ambição da Tesla de revolucionar o transporte através da tecnologia de condução autónoma. No entanto, as declarações anteriores de Musk sobre alcançar a capacidade total de direção autônoma ainda não foram concretizadas, embora o mais recente FSD V12 mostre muito promissor.
Lucrar com esses veículos elétricos mais baratos será um desafio formidável para a Tesla. O custo das baterias continua a ser um obstáculo substancial, bem como as dificuldades tradicionais associadas à produção de veículos baratos e de qualidade. A Tesla chegou ao ponto de dissecar um Honda Civic, um carro a gasolina económico, para compreender as complexidades da criação de carros mais económicos.
Espera-se que a arquitetura de próxima geração da Tesla, internamente chamada de “NV9X”, inclua vários modelos, acrescentando ainda mais complexidade aos planos ambiciosos da empresa. Além disso, a Tesla pretende fabricar carros mais acessíveis na sua fábrica perto de Berlim e está a explorar a possibilidade de construir uma fábrica na Índia para produzir veículos eléctricos a preços mais baixos.
