로이터 통신에 따르면 Tesla는 2025년 중반까지 코드명 "Redwood"라는 새로운 대중 시장용 전기 자동차를 출시할 계획으로, 저렴한 EV 시장에서 경쟁하기 위한 전략에 큰 변화를 가져올 계획입니다. 이러한 움직임은 2023년 말 중국의 BYD가 세계 최고의 EV 제조업체로서 Tesla를 제치고 Tesla CEO Elon Musk가 2020년에 약속했지만 현재 보류된 21,300유로의 보급형 EV에 대한 약속을 재검토하게 된 이후에 나온 것입니다.
내부자들이 소형 크로스오버로 묘사한 Tesla Redwood 프로젝트는 저렴한 전기 자동차의 판도를 바꿀 준비가 되어 있습니다. 이 회사는 전통적인 가솔린 구동 차량에 대한 비용 효율적인 대안을 찾고 있는 소비자와 점점 늘어나는 예산 친화적인 EV, 특히 중국의 BYD에서 생산되는 EV를 대상으로 중형 시장 부문으로 도약하고 있습니다.
저렴한 EV를 제공하려는 머스크의 야망은 오랫동안 팬과 투자자 모두를 감질나게 했습니다. Redwood는 약속된 21,300유로의 보급형 가격과 함께 비용 효율적인 차세대 EV 플랫폼을 기반으로 구축될 것으로 예상되며, 이는 Tesla가 기존 휘발유 자동차 및 EV 경쟁사 모두와 더욱 공격적으로 경쟁할 수 있는 효과적인 위치를 차지할 것으로 예상됩니다.
Tesla는 Redwood 모델에 대한 "견적 요청"을 보내 공급업체와 논의를 시작했습니다. 소식통은 2025년 6월에 생산이 시작될 예정인 주간 생산량 10,000대를 암시했습니다.
테슬라의 차세대 소형차 출시 시기는 투자자들의 큰 관심거리였다. 머스크는 앞서 테슬라가 연간 500만 대의 차량 판매 잠재력을 지닌 두 가지 신제품을 개발 중이라고 발표한 바 있다. CEO는 이들 제품의 디자인과 제조 기술이 업계의 어떤 제품보다 우수하다고 칭찬했습니다. 그러나 사이버트럭(Cybertruck)에서 볼 수 있듯이 출시 목표와 가격 추정이 누락된 머스크의 과거 기록은 제안된 일정에 대한 회의론을 불러일으킵니다. 2026년까지는 상당한 양의 생산이 시작되지 않을 가능성이 높습니다.
Tesla 계획의 중요한 측면 중 하나는 Redwood 전기 자동차를 따라 동일한 차량 아키텍처를 기반으로 하는 저렴한 로봇택시를 생산하는 것입니다. 월터 아이작슨(Walter Isaacson)의 머스크 전기에서 밝혀진 이 전략은 자율주행 기술을 통해 교통에 혁명을 일으키려는 Tesla의 야망과 일치합니다. 그러나 최신 FSD V12는 많은 가능성을 보여주지만 완전 자율주행 기능 달성에 대한 머스크의 이전 진술은 아직 실현되지 않았습니다.
이렇게 저렴한 EV로 이익을 얻는 것은 Tesla에게 엄청난 도전이 될 것입니다. 배터리 비용은 여전히 상당한 장애물로 남아 있으며, 고품질의 저렴한 차량을 생산하는 것과 관련된 전통적인 어려움도 있습니다. Tesla는 보다 비용 효율적인 자동차를 만드는 복잡한 과정을 이해하기 위해 예산 친화적인 가솔린 자동차인 Honda Civic을 분해하기까지 했습니다.
내부적으로 "NV9X"라고 불리는 Tesla의 차세대 아키텍처에는 여러 모델이 포함될 것으로 예상되어 회사의 야심찬 계획에 복잡성이 더해질 것으로 예상됩니다. 또한 Tesla는 베를린 인근 공장에서 보다 저렴한 자동차를 생산할 계획이며, 저가의 전기 자동차를 생산하기 위해 인도에 공장을 짓는 가능성도 모색하고 있습니다.
