Laut einem Reuters-Bericht plant Tesla, bis Mitte 2025 ein neues Massenmarkt-Elektrofahrzeug mit dem Codenamen „Redwood“ auf den Markt zu bringen, was einen bedeutenden Wandel in seiner Strategie markiert, auf dem Markt für erschwingliche Elektrofahrzeuge zu konkurrieren. Dieser Schritt erfolgt, nachdem Chinas BYD Ende 2023 Tesla als weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen überholt hat, was Tesla-CEO Elon Musk dazu veranlasste, sein Versprechen eines 21.300 Euro teuren Einstiegs-Elektrofahrzeugs zu überdenken, ein Versprechen aus dem Jahr 2020, das jedoch auf Eis gelegt und nun wiederbelebt wurde.
Das Tesla-Redwood-Projekt, das von Insidern als kompakter Crossover beschrieben wird, ist bereit, die Landschaft erschwinglicher Elektroautos neu zu gestalten. Das Unternehmen wagt einen Sprung in das mittlere Marktsegment und richtet sich an Verbraucher, die nach kostengünstigen Alternativen zu herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeugen und dem wachsenden Angebot an preisgünstigen Elektrofahrzeugen suchen, insbesondere denen des chinesischen Herstellers BYD.
Musks Ziel, bezahlbare Elektrofahrzeuge anzubieten, begeistert seit langem Fans und Investoren gleichermaßen. Es wird erwartet, dass der Redwood zusammen mit seinem versprochenen Einstiegspreis von 21.300 Euro auf einer kostengünstigen Elektrofahrzeug-Plattform der nächsten Generation gebaut wird, wodurch Tesla effektiv in die Lage versetzt wird, aggressiver sowohl mit herkömmlichen gasbetriebenen Autos als auch mit seinen Elektrofahrzeug-Konkurrenten zu konkurrieren.
Tesla hat Gespräche mit Lieferanten aufgenommen und „Angebotsanfragen“ für das Redwood-Modell verschickt. Quellen gehen von einem prognostizierten wöchentlichen Produktionsvolumen von 10.000 Fahrzeugen aus, wobei die Produktion im Juni 2025 beginnen soll.
Der Zeitpunkt der Einführung der Kompaktfahrzeuge der nächsten Generation von Tesla stößt bei den Anlegern auf großes Interesse. Musk hatte zuvor angekündigt, dass Tesla an zwei neuen Produkten mit einem kombinierten Verkaufspotenzial von 5 Millionen Fahrzeugen pro Jahr arbeite. Der CEO lobte die Design- und Herstellungstechniken dieser Produkte und bezeichnete sie als überlegen gegenüber allen anderen Produkten der Branche. Allerdings weckt Musks bisherige Bilanz fehlender Startziele und Preisschätzungen, wie sie beim Cybertruck zu beobachten war, Skepsis gegenüber dem vorgeschlagenen Zeitplan. Es ist durchaus möglich, dass die Produktion in nennenswertem Umfang erst 2026 beginnt.
Ein entscheidender Aspekt von Teslas Plan besteht darin, neben dem Redwood-Elektroauto ein erschwingliches Robotaxi zu produzieren, das beide auf derselben Fahrzeugarchitektur basieren. Diese Strategie, wie sie in Walter Isaacsons Musk-Biografie offenbart wird, steht im Einklang mit Teslas Ziel, den Transport durch autonome Fahrtechnologie zu revolutionieren. Allerdings müssen Musks frühere Aussagen über das Erreichen vollständiger Selbstfahrfähigkeiten noch umgesetzt werden, obwohl der neueste FSD V12 vielversprechend ist.
Mit diesen günstigeren Elektrofahrzeugen Gewinn zu machen, wird für Tesla eine gewaltige Herausforderung sein. Die Kosten für Batterien bleiben ein erhebliches Hindernis, ebenso wie die traditionellen Schwierigkeiten, die mit der Herstellung hochwertiger, kostengünstiger Fahrzeuge verbunden sind. Tesla ist sogar so weit gegangen, einen Honda Civic, ein preisgünstiges Benzinauto, zu analysieren, um die Feinheiten der Entwicklung kostengünstigerer Autos zu verstehen.
Teslas Architektur der nächsten Generation, intern als „NV9X“ bezeichnet, wird voraussichtlich mehrere Modelle umfassen, was die ehrgeizigen Pläne des Unternehmens noch komplexer macht. Darüber hinaus beabsichtigt Tesla, in seiner Fabrik in der Nähe von Berlin erschwinglichere Autos herzustellen und prüft die Möglichkeit, eine Fabrik in Indien zu bauen, um günstigere Elektrofahrzeuge zu produzieren.
