Według raportu Reuters Tesla planuje wprowadzić do połowy 2025 r. nowy, masowy pojazd elektryczny o kryptonimie „Redwood”, co oznacza znaczącą zmianę w jej strategii konkurowania na rynku niedrogich pojazdów elektrycznych. Posunięcie to następuje po tym, jak chiński BYD wyprzedził Teslę na pozycji największego na świecie producenta pojazdów elektrycznych pod koniec 2023 r., co skłoniło dyrektora generalnego Tesli, Elona Muska, do ponownego rozważenia obietnicy dotyczącej podstawowego pojazdu elektrycznego o wartości 21 300 euro, obietnicy złożonej jeszcze w 2020 r., ale odłożonej na półkę, a teraz wskrzeszonej.
Projekt Tesla Redwood, opisywany przez wtajemniczonych jako kompaktowy crossover, może zmienić krajobraz niedrogich samochodów elektrycznych. Firma wkracza do segmentu średniej wielkości, kierując swoją ofertę do konsumentów poszukujących opłacalnych alternatyw dla tradycyjnych pojazdów napędzanych benzyną oraz rosnącej gamy niedrogich pojazdów elektrycznych, zwłaszcza tych produkowanych przez chińską firmę BYD.
Ambicja Muska polegająca na dostarczaniu niedrogich pojazdów elektrycznych od dawna kusi zarówno fanów, jak i inwestorów. Oczekuje się, że Redwood, wraz z obiecaną ceną podstawową wynoszącą 21 300 euro, zostanie zbudowany na ekonomicznej platformie pojazdów elektrycznych nowej generacji, co skutecznie umożliwi Tesli bardziej agresywne konkurowanie zarówno z konwencjonalnymi samochodami napędzanymi gazem, jak i z konkurentami z branży pojazdów elektrycznych.
Tesla rozpoczęła rozmowy z dostawcami, rozsyłając „zapytania ofertowe” na model Redwood. Źródła podają, że prognozowana tygodniowa wielkość produkcji wynosi 10 000 pojazdów, a rozpoczęcie produkcji zaplanowano na czerwiec 2025 r.
Moment wprowadzenia na rynek kompaktowych pojazdów nowej generacji Tesli wzbudził ogromne zainteresowanie inwestorów. Musk ogłosił wcześniej, że Tesla pracuje nad dwoma nowymi produktami o łącznym potencjale sprzedaży 5 milionów pojazdów rocznie. Dyrektor generalny pochwalił techniki projektowania i produkcji tych produktów, zachwalając je jako lepsze od czegokolwiek innego w branży. Jednak dotychczasowa historia Muska dotycząca brakujących celów startowych i szacunków cen, jak widać w przypadku Cybertrucka, budzi sceptycyzm co do proponowanego harmonogramu. Jest całkiem możliwe, że znacząca produkcja seryjna rozpocznie się dopiero w 2026 roku.
Jednym z kluczowych aspektów planu Tesli jest wyprodukowanie niedrogiego robotaxi wraz z samochodem elektrycznym Redwood, przy czym oba będą oparte na tej samej architekturze pojazdu. Strategia ta, jak ujawniono w biografii Muska autorstwa Waltera Isaacsona, jest zgodna z ambicjami Tesli, by zrewolucjonizować transport dzięki technologii jazdy autonomicznej. Jednak poprzednie stwierdzenia Muska dotyczące osiągnięcia pełnych możliwości autonomicznej jazdy nie zostały jeszcze zrealizowane, chociaż najnowszy FSD V12 kryje w sobie wiele obietnic.
Zarabianie na tańszych pojazdach elektrycznych będzie dla Tesli ogromnym wyzwaniem. Koszt akumulatorów pozostaje istotną przeszkodą, podobnie jak tradycyjne trudności związane z produkcją niedrogich pojazdów wysokiej jakości. Tesla posunął się nawet tak daleko, że szczegółowo przeanalizował Hondę Civic, niedrogi samochód benzynowy, aby zrozumieć zawiłości tworzenia bardziej opłacalnych samochodów.
Oczekuje się, że architektura nowej generacji Tesli, nazywana wewnętrznie „NV9X”, będzie obejmować wiele modeli, co jeszcze bardziej skomplikuje ambitne plany firmy. Ponadto Tesla zamierza produkować tańsze samochody w swojej fabryce pod Berlinem i bada możliwość wybudowania fabryki w Indiach, w której będą produkowane tańsze pojazdy elektryczne.
