Según un informe de Reuters, Tesla planea introducir un nuevo vehículo eléctrico para el mercado masivo con el nombre en código "Redwood" a mediados de 2025, lo que marca un cambio significativo en su estrategia para competir en el mercado de vehículos eléctricos asequibles. Esta medida se produce después de que BYD de China superara a Tesla como el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo a finales de 2023, lo que llevó al director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, a revisar su promesa de un vehículo eléctrico de nivel de entrada de 21.300 euros, una promesa hecha en 2020 pero archivada y ahora resucitada.
El proyecto Tesla Redwood, descrito por los expertos como un crossover compacto, está preparado para remodelar el panorama de los coches eléctricos asequibles. La compañía está dando un salto hacia el segmento del mercado medio, dirigiéndose a los consumidores que buscan alternativas rentables a los vehículos tradicionales impulsados por gasolina y a la creciente variedad de vehículos eléctricos económicos, en particular los producidos por la china BYD.
La ambición de Musk de ofrecer vehículos eléctricos asequibles ha tentado durante mucho tiempo tanto a los fanáticos como a los inversores. Se espera que el Redwood, junto con su precio inicial prometido de 21.300 euros, se construya sobre una plataforma de vehículos eléctricos rentable de próxima generación, posicionando efectivamente a Tesla para competir de manera más agresiva tanto con los automóviles convencionales propulsados por gasolina como con sus competidores de vehículos eléctricos.
Tesla ha iniciado conversaciones con proveedores y ha enviado "solicitudes de cotización" para el modelo Redwood. Las fuentes han insinuado un volumen de producción semanal proyectado de 10.000 vehículos, y la producción está prevista para comenzar en junio de 2025.
El momento de aparición de los vehículos compactos de próxima generación de Tesla ha sido un tema de gran interés para los inversores. Musk había anunciado previamente que Tesla estaba trabajando en dos nuevos productos con un potencial de ventas combinado de 5 millones de vehículos al año. El CEO elogió las técnicas de diseño y fabricación de estos productos, considerándolos superiores a cualquier otra cosa en la industria. Sin embargo, el historial de Musk de no cumplir con los objetivos de lanzamiento y las estimaciones de precios, como se vio con el Cybertruck, genera escepticismo sobre el cronograma propuesto. Es muy posible que un volumen de producción significativo no comience hasta 2026.
Un aspecto crucial del plan de Tesla es producir un robotaxi asequible junto al coche eléctrico Redwood, ambos basados en la misma arquitectura de vehículo. Esta estrategia, como se revela en la biografía de Musk escrita por Walter Isaacson, se alinea con la ambición de Tesla de revolucionar el transporte a través de la tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, las declaraciones anteriores de Musk sobre lograr una capacidad total de conducción autónoma aún no se han hecho realidad, aunque el último FSD V12 es muy prometedor.
Obtener ganancias con estos vehículos eléctricos más baratos será un desafío formidable para Tesla. El coste de las baterías sigue siendo un obstáculo importante, así como las dificultades tradicionales asociadas a la producción de vehículos económicos y de calidad. Tesla ha llegado incluso a analizar un Honda Civic, un automóvil de gasolina económico, para comprender las complejidades de la creación de automóviles más rentables.
Se espera que la arquitectura de próxima generación de Tesla, denominada internamente "NV9X", incluya múltiples modelos, lo que agregará mayor complejidad a los ambiciosos planes de la compañía. Además, Tesla pretende fabricar coches más asequibles en su fábrica cerca de Berlín y está explorando la posibilidad de construir una fábrica en India para producir vehículos eléctricos de menor precio.
