Depois de revelar seu supercarro elétrico no início deste ano, a BYD lançou agora o Yangwang U9 na icônica pista de corrida de Nurburgring. O U9, uma verdadeira potência com mais de 1.200 cavalos de potência, pretende desafiar os fabricantes de supercarros estabelecidos, marcando um marco significativo para a empresa.
Sob a marca Yangwang, divisão de luxo da BYD, o U9 estreou ao lado do SUV U8, este último posicionando-se como rival de modelos como o Mercedes G-Class. Com um preço inicial superior a US$ 150 mil, o U8 já conquistou seu nicho no mercado de SUVs de luxo. O U9, por outro lado, visa mais alto, aventurando-se no reino dos supercarros com um preço de cerca de US$ 232.000 (RMB 1.680.000) às taxas de câmbio atuais.
Equipado com quatro motores elétricos que geram 1.287 cavalos de potência e 1.627 Nm de torque, o U9 apresenta um tempo de aceleração de 0 a 100 km/ha de apenas 2,36 segundos. Isso o equipara e até supera os tempos de aceleração de vários supercarros movidos a gasolina, incluindo o SF90 Stradale da Ferrari (2,5 s).
Os recentes testes do U9 em Nurburgring dão uma ideia das suas capacidades. Vídeos capturados pelo CarSpyMedia mostram o supercarro elétrico navegando sem esforço pelas curvas desafiadoras da pista, demonstrando uma agilidade que desmente seu robusto peso de 2.475 kg e demonstrando claramente que tem bastante potência.
Medindo 4.966 mm de comprimento, 2.029 mm de largura e 1.295 mm de altura, as dimensões do U9 são comparáveis às de um Lamborghini Aventador. Por dentro, a BYD afirma que o U9 apresenta “o cockpit de supercarro mais inteligente”, incorporando sistemas DiLink e DiPilot, juntamente com múltiplas telas LCD.
Embora o desempenho do U9 impressione, sua dependência da bateria “Blade” de fosfato de ferro e lítio da BYD levanta algumas questões sobre seu alcance. Com capacidade de 80 kWh, a BYD afirma ter autonomia de cerca de 467 km no ciclo CLTC chinês, que é conhecido por ser mais brando do que as condições de condução no mundo real.
Apesar destas potenciais limitações, o U9 é um enorme passo em frente para a BYD e para a indústria automóvel chinesa. Sinaliza a sua ambição de competir no cenário global, não apenas no segmento de veículos eléctricos de massa, mas também no sector de luxo de alto desempenho.
Claro, o U9 enfrenta forte concorrência de marcas de supercarros estabelecidas, como Ferrari e Lamborghini, bem como de players emergentes, como Lotus e GAC Aion. Se a BYD conseguirá desafiar com sucesso esses players estabelecidos e convencer os compradores a escolher um supercarro elétrico em vez de um movido a gasolina é um grande “se”. Um “se” ainda maior é se os clientes abrirão mão de marcas de luxo estabelecidas em favor de um recém-chegado chinês. É uma pergunta difícil, mas Ynagwang merece crédito por tentar.
O BYD Yangwang U9 revitalizou o setor de veículos elétricos, provando que os VEs podem oferecer opulência e emoção. Este modelo está preparado para iniciar discussões sobre a trajetória dos supercarros e a crescente influência da propulsão elétrica na indústria automotiva de alto desempenho.
