Après avoir dévoilé sa supercar électrique au début de cette année, BYD a lancé la Yangwang U9 sur le circuit emblématique du Nürburgring. L'U9, véritable moteur de plus de 1 200 chevaux, vise à défier les constructeurs de supercars établis, marquant ainsi une étape importante pour l'entreprise.
Sous la marque Yangwang, la division luxe de BYD, l'U9 a fait ses débuts aux côtés du SUV U8, ce dernier se positionnant comme un rival des Mercedes Classe G. Avec un prix de départ dépassant 150 000 $, le U8 s’est déjà taillé une place sur le marché des VUS de luxe. L'U9, en revanche, vise plus haut, s'aventurant dans le domaine des supercars avec un prix d'environ 232 000 dollars (1 680 000 RMB) aux taux de change actuels.
Equipé de quatre moteurs électriques générant 1 287 chevaux et 1 627 Nm de couple, l'U9 affiche un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de seulement 2,36 secondes. Cela la place à égalité, voire dépasse, les temps d'accélération de plusieurs supercars à essence, dont la SF90 Stradale de Ferrari (2,5 s).
Les récents essais de l'U9 au Nürburgring donnent un aperçu de ses capacités. Les vidéos capturées par CarSpyMedia présentent la supercar électrique parcourant sans effort les virages difficiles de la piste, démontrant une agilité qui dément son poids de 2 475 kg et démontrant clairement qu'elle a beaucoup de puissance.
Mesurant 4 966 mm de longueur, 2 029 mm de largeur et 1 295 mm de hauteur, les dimensions de l'U9 sont comparables à celles d'une Lamborghini Aventador. À l'intérieur, BYD affirme que l'U9 est doté de « le cockpit de supercar le plus intelligent », intégrant les systèmes DiLink et DiPilot, ainsi que plusieurs écrans LCD.
Bien que les performances de l'U9 impressionnent, sa dépendance à l'égard de la batterie au lithium fer phosphate « Blade » de BYD soulève quelques questions sur son autonomie. Avec une capacité de 80 kWh, BYD revendique une autonomie d'environ 467 km sur le cycle chinois CLTC, réputé pour être plus clément que les conditions de conduite réelles.
Malgré ces limites potentielles, l’U9 constitue un énorme pas en avant pour BYD et l’industrie automobile chinoise. Cela témoigne de leur ambition d’être compétitif sur la scène mondiale, non seulement sur le segment des véhicules électriques grand public, mais également dans le secteur du luxe haute performance.
Bien sûr, l'U9 fait face à une concurrence féroce de la part de marques de supercars établies comme Ferrari et Lamborghini, ainsi que d'acteurs émergents tels que Lotus et GAC Aion. La question de savoir si BYD parviendra à défier ces acteurs établis et à convaincre les acheteurs de choisir une supercar électrique plutôt qu'une supercar à essence est un grand « si ». Un « si » encore plus important est de savoir si les clients renonceront aux marques de luxe établies au profit d’un nouvel arrivant chinois. C'est une question difficile, mais Ynagwang mérite d'être félicité pour avoir essayé.
Le BYD Yangwang U9 a revitalisé le secteur des véhicules électriques, prouvant que les véhicules électriques peuvent offrir à la fois opulence et sensations fortes. Ce modèle est sur le point de déclencher des discussions sur la trajectoire des supercars et l’influence croissante de la propulsion électrique dans l’industrie automobile haute performance.
