BYD, bu yılın başında elektrikli süper otomobilini tanıttıktan sonra şimdi de Yangwang U9'u ikonik Nurburgring yarış pistine çıkardı. 1.200 beygir gücü ile gerçek bir güç merkezi olan U9, köklü süper otomobil üreticilerine meydan okumayı amaçlayarak şirket için önemli bir dönüm noktasına işaret ediyor.
BYD'nin lüks bölümü olan Yangwang markası altında U9, U8 SUV ile birlikte ilk kez sahneye çıktı; U8 SUV, kendisini Mercedes G-Serisi'ne rakip olarak konumlandırdı. 150.000 doları aşan başlangıç fiyatıyla U8, lüks SUV pazarında şimdiden kendine yer edindi. Öte yandan U9 daha yükseği hedefliyor ve mevcut döviz kurlarına göre yaklaşık 232.000 $ (1.680.000 RMB) fiyat etiketiyle süper otomobiller alanına girmeyi göze alıyor.
1.287 beygir gücü ve 1.627 Nmof tork üreten dört elektrik motoruyla donatılan U9, yalnızca 2,36 saniyelik 0'dan 100 km/hac hızlanma süresine sahip. Bu, onu Ferrari'nin SF90 Stradale'i (2,5 saniye) dahil olmak üzere birçok benzinli süper otomobilin hızlanma süreleriyle eşit hale getiriyor ve hatta aşıyor.
U9'un Nurburgring'deki son test çalışmaları, onun yeteneklerine dair bir fikir veriyor. CarSpyMedia tarafından çekilen videolar, elektrikli süper otomobilin pistin zorlu köşelerinde zahmetsizce gezindiğini, 2.475 kg'lık ağır ağırlığını gizleyen çevikliğini ve oldukça fazla güce sahip olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
4.966 mm uzunluk, 2.029 mm genişlik ve 1.295 mm yükseklik ölçülerine sahip U9'un boyutları Lamborghini Aventador ile kıyaslanabilir. BYD, içeride U9'un birden fazla LCD ekranla birlikte DiLink ve DiPilot sistemlerini içeren "en akıllı süper otomobil kokpitine" sahip olduğunu iddia ediyor.
U9'un performansı etkileyici olsa da, BYD'nin lityum demir fosfat "Blade" piline olan güveni, menzili hakkında bazı soruları gündeme getiriyor. 80 kWh kapasiteye sahip BYD, gerçek dünyadaki sürüş koşullarından daha yumuşak olduğu bilinen Çin CLTC döngüsünde yaklaşık 467 km'lik bir menzile sahip olduğunu iddia ediyor.
Bu potansiyel sınırlamalara rağmen U9, BYD ve Çin otomotiv endüstrisi için ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Bu onların yalnızca kitlesel elektrikli araç segmentinde değil, aynı zamanda yüksek performanslı lüks sektörde de küresel sahnede rekabet etme hırslarının sinyalini veriyor.
Elbette U9, Ferrari ve Lamborghini gibi köklü süper otomobil markalarının yanı sıra Lotus ve GAC Aion gibi yeni ortaya çıkan oyuncularla da sıkı bir rekabetle karşı karşıya. BYD'nin bu köklü oyunculara başarılı bir şekilde meydan okuyabileceği ve alıcıları benzinle çalışan bir süper otomobil yerine elektrikli bir süper otomobil seçmeye ikna edip edemeyeceği büyük bir "eğer". Daha da büyük "eğer" ise müşterilerin Çinli bir yeni gelen için yerleşik lüks markalardan vazgeçip vazgeçmeyeceğidir. Bu zor bir istek ama Ynagwang denediği için övgüyü hak ediyor.
BYD Yangwang U9, elektrikli araç sektörünü yeniden canlandırarak EV'lerin hem zenginlik hem de heyecan sunabileceğini kanıtladı. Bu model, süper otomobillerin gidişatına ve elektrikli tahrikin yüksek performanslı otomotiv endüstrisinde artan etkisine ilişkin tartışmaları ateşlemeye hazırlanıyor.
