Poucos teriam previsto que um SUV familiar popular trocasse seus assentos de passageiros por um compartimento de carga dedicado. No entanto, foi precisamente isso que aconteceu no Reino Unido. A Skoda pegou no seu premiado SUV eléctrico Enyaq e, com a ajuda de uma empresa especializada, criou o Enyaq Cargo, um veículo comercial de dois lugares concebido para a mão-de-obra móvel moderna.
A Enyaq Cargo nasceu de uma necessidade específica identificada por um grande cliente, a National Grid Energy Distribution (NGED). Em 2024, a gigante da energia abordou a Škoda UK à procura de uma forma de eletrificar a sua frota de veículos de serviço. O resultado é um EV comercial especialmente concebido para o efeito, que combina o conforto e a autonomia de um automóvel de passageiros com a utilidade de uma pequena carrinha. A NGED ficou tão satisfeita com o resultado que já recebeu 70 modelos Enyaq Cargo.
O que exatamente acontece quando um carro familiar troca corridas escolares por corridas de ferramentas? A conversão é feita pela Strongs Plastic Products Ltd, empresa especializada em modificações de veículos. O processo começa com a remoção dos bancos traseiros de um Skoda Enyaq padrão, com um piso de carga plano e personalizado instalado em seu lugar. Toda a área de carga, que oferece bastante espaço para ferramentas e equipamentos, é construída em plástico durável, porém leve. Uma antepara de altura total separa a cabine do motorista do espaço de carga, e o veículo final é oficialmente certificado como Veículo Comercial Leve (LCV), tornando-o um legítimo burro de carga.
O Enyaq Cargo é baseado em dois modelos existentes da linha de automóveis de passageiros: o Enyaq 85 com tração traseira e o Enyaq 85x com tração integral. Isto dá aos gestores de frota uma escolha baseada nas suas necessidades específicas. O Enyaq 85 oferece uma autonomia WLTP combinada de até 578 km com uma única carga. Para melhor tração em condições climáticas difíceis ou em estradas não pavimentadas, o Enyaq 85x oferece tração integral com um alcance respeitável de 534 km. Ambas as versões são construídas na mesma plataforma de sucesso dos modelos de consumo, o que significa que os condutores obtêm o mesmo interior moderno e tecnologia.
Para qualquer veículo comercial, especialmente os elétricos, a velocidade de carregamento é tão importante quanto a autonomia. O tempo de inatividade custa dinheiro e a Skoda resolveu isso. O Enyaq 85 suporta carregamento rápido DC em velocidades de até 135 kW, enquanto o 85x com tração integral pode aceitar até 175 kW. Em condições ideais, ambos os modelos podem carregar as baterias de 10% a 80% em cerca de 28 minutos.
A Skoda tem um histórico de adaptação de seus veículos para usos especializados, mas o Enyaq Cargo marca a primeira vez que um de seus carros elétricos a bateria foi convertido para uso comercial. Por enquanto, este EV exclusivo está disponível exclusivamente para clientes de frotas no Reino Unido e não pode ser adquirido pelo público em geral. A estrutura de preços envolve o custo do veículo básico mais a conversão. O automóvel de passageiros Enyaq Edition 85 custa a partir de 51.960 euros, com a conversão comercial custando um adicional de 2.128 euros mais impostos, com o preço final dependendo da configuração específica.
