Rares sont ceux qui auraient prédit qu’un SUV familial populaire échangerait ses sièges passagers contre une soute dédiée. Pourtant, c'est précisément ce qui s'est passé au Royaume-Uni. Skoda a pris son SUV électrique primé Enyaq et, avec l'aide d'une entreprise spécialisée, a créé l'Enyaq Cargo, un véhicule utilitaire biplace conçu pour la main-d'œuvre mobile moderne.
L'Enyaq Cargo est né d'un besoin spécifique identifié par un client majeur, National Grid Energy Distribution (NGED). En 2024, le géant de l'énergie a contacté Škoda UK pour chercher un moyen d'électrifier sa flotte de véhicules de service. Le résultat est un véhicule électrique commercial spécialement conçu qui allie le confort et l’autonomie d’une voiture de tourisme à l’utilité d’une petite camionnette. NGED a été si satisfait du résultat qu'il a déjà pris livraison de 70 modèles Enyaq Cargo.
Que se passe-t-il exactement lorsqu'une école de métiers de voitures familiales tourne pour des courses d'outils ? La conversion est gérée par Strongs Plastic Products Ltd, une entreprise spécialisée dans les modifications de véhicules. Le processus commence par le retrait des sièges arrière d'une Skoda Enyaq standard, avec un plancher de chargement plat sur mesure installé à leur place. L'ensemble de l'espace de chargement, qui offre un espace généreux pour les outils et l'équipement, est construit en plastique durable mais léger. Une cloison pleine hauteur sépare la cabine du conducteur de l'espace de chargement, et le véhicule final est officiellement certifié comme véhicule utilitaire léger (VUL), ce qui en fait un cheval de bataille légitime.
L'Enyaq Cargo est basé sur deux modèles existants de la gamme de voitures particulières : l'Enyaq 85 à propulsion arrière et l'Enyaq 85x à traction intégrale. Cela donne aux gestionnaires de flotte un choix en fonction de leurs besoins spécifiques. L'Enyaq 85 offre une autonomie combinée WLTP allant jusqu'à 578 km avec une seule charge. Pour une meilleure traction par temps difficile ou sur routes non asphaltées, l'Enyaq 85x offre une transmission intégrale avec une autonomie respectable de 534 km. Les deux versions sont construites sur la même plate-forme à succès que les modèles grand public, ce qui signifie que les conducteurs bénéficient du même intérieur et de la même technologie modernes.
Pour tout véhicule utilitaire, notamment électrique, la vitesse de recharge est tout aussi importante que l’autonomie. Les temps d'arrêt coûtent de l'argent, et Skoda a résolu ce problème. L'Enyaq 85 prend en charge la charge rapide CC à des vitesses allant jusqu'à 135 kW, tandis que le 85x à transmission intégrale peut accepter jusqu'à 175 kW. Dans des conditions idéales, les deux modèles peuvent charger leurs batteries de 10 % à 80 % en 28 minutes environ.
Skoda a l'habitude d'adapter ses véhicules à des usages spécialisés, mais l'Enyaq Cargo marque la première fois qu'une de ses voitures électriques à batterie est convertie à des fins commerciales. Pour l’instant, ce véhicule électrique unique est disponible exclusivement pour les clients de flotte au Royaume-Uni et ne peut pas être acheté par le grand public. La structure tarifaire implique le coût du véhicule de base plus la conversion. La voiture particulière Enyaq Edition 85 commence à 51 960 €, la conversion commerciale coûtant 2 128 € plus taxes supplémentaires, le prix final dépendant de la configuration spécifique.
