Få ville ha spådd en populær familie-SUV som byttet sine passasjerseter for en dedikert lasterom. Likevel er det nettopp det som har skjedd i Storbritannia. Skodaha har tatt sin prisbelønte Enyaq elektriske SUV og har, med hjelp fra et spesialistfirma, skapt Enyaq Cargo, et toseters nyttekjøretøy designet for den moderne mobile arbeidsstyrken.
Enyaq Cargo ble født fra et spesifikt behov identifisert av en stor kunde, National Grid Energy Distribution (NGED). I 2024 henvendte energigiganten seg til Škoda UK på jakt etter en måte å elektrifisere sin flåte av servicekjøretøyer. Resultatet er en spesialbygd kommersiell elbil som blander komforten og rekkevidden til en personbil med nytten til en liten varebil. NGED var så fornøyd med resultatet at det allerede har mottatt levering av 70 Enyaq Cargo-modeller.
Hva skjer egentlig når en familiebil bytter skoleløp for verktøykjøring? Konverteringen håndteres av Strongs Plastic Products Ltd, et selskap som spesialiserer seg på kjøretøymodifikasjoner. Prosessen starter med å fjerne baksetene på en standard Skoda Enyaq, med et spesialbygget, flatt lastegulv installert i stedet. Hele lasterommet, som tilbyr en sjenerøs mengde plass til verktøy og utstyr, er konstruert av slitesterk, men likevel lett plast. Et skott i full høyde skiller førerhuset fra lasterommet, og det endelige kjøretøyet er offisielt sertifisert som et lett nyttekjøretøy (LCV), noe som gjør det til en legitim arbeidshest.
Enyaq Cargo er basert på to eksisterende modeller fra personbilutvalget: den bakhjulsdrevne Enyaq 85 og den firehjulsdrevne Enyaq 85x. Dette gir flåteforvaltere et valg basert på deres spesifikke behov. Enyaq 85 tilbyr en kombinert WLTP-rekkevidde på opptil 578 km på en enkelt lading. For bedre trekkraft i vanskelig vær eller på uasfalterte veier, gir Enyaq 85x firehjulsdrift med en respektabel rekkevidde på 534 km. Begge versjonene er bygget på samme vellykkede plattform som forbrukermodellene, noe som betyr at sjåførene får det samme moderne interiøret og teknologien.
For ethvert nyttekjøretøy, spesielt elektriske, er ladehastighet like viktig som rekkevidde. Nedetid koster penger, og det har Skoda tatt tak i. Enyaq 85 støtter DC hurtiglading ved hastigheter opp til 135 kW, mens firehjulsdriften 85x kan akseptere opptil 175 kW. Under ideelle forhold kan begge modellene lade batteriene fra 10 % til 80 % på omtrent 28 minutter.
Skoda har en historie med å tilpasse kjøretøyene sine for spesialiserte bruksområder, men Enyaq Cargo er første gang en av batterielektriske biler har blitt ombygd for kommersiell bruk. Foreløpig er denne unike elbilen tilgjengelig eksklusivt for flåtekunder i Storbritannia og kan ikke kjøpes av allmennheten. Prisstrukturen involverer kostnaden for basiskjøretøyet pluss konverteringen. Enyaq Edition 85-personbilen starter på €51.960, med den kommersielle konverteringen som koster ytterligere €2.128 pluss avgift, med den endelige prisen avhengig av den spesifikke konfigurasjonen.
