A Skoda revelou oficialmente seu maior veículo elétrico, o Skoda Peaq. Este grande veículo é o novo modelo carro-chefe da marca. Ele aplica tudo o que a montadora tcheca aprendeu com seu tradicional SUV Kodiaq movido a gasolina e transfere essas lições para o mundo dos carros elétricos. O novo SUV é voltado para famílias que precisam de muito espaço e tecnologia de ponta sem pagar preços de luxo. À medida que o mercado internacional de carros elétricos de sete lugares se expande, este modelo entra num campo altamente competitivo.
O veículo mede 4.874 mm de comprimento e distância entre eixos de 2.965 mm, criando mais espaço para os passageiros no interior. O design exterior apresenta o que a empresa chama de estilo minimalista com linhas simples. Os designers conseguiram reduzir o coeficiente de arrasto para 0,249 - o rival Hyundai Ioniq 9 tem um coeficiente de arrasto de 0,259, mesmo quando os compradores pagam mais pelos espelhos laterais digitais - a menor resistência aerodinâmica ajuda os EVs a viajar mais longe.
Peaq se destaca pelos faróis e lanternas traseiras em forma de T, ao lado de um painel preto brilhante no nariz em vez da grade tradicional. É também a primeira vez que um veículo Skoda usa maçanetas niveladas que ficam planas contra os painéis da carroceria. Alguns compradores de automóveis se preocupam com o fato de as alças ficarem presas durante o inverno gelado, mas a empresa adicionou um sistema de backup. As alças possuem um capacitor de carga elétrica que as mantém operacionais em caso de emergência, e o usuário pode pressionar a parte frontal para abri-las manualmente.
No interior da cabine, a longa distância entre eixos facilita o acesso à terceira fila de bancos (na versão de sete lugares). Os passageiros da fila do meio também têm espaço extra para as pernas. Mesmo quando todos os sete assentos estão ocupados, o porta-malas ainda comporta 299 toneladas de bagagem. Dobrar a terceira fila abre 890 a 935 espaço de armazenamento, dependendo da configuração específica do mercado. Se rebater ambas as filas traseiras, a capacidade total de carga aumenta para 2.075 l. Sob o capô, o porta-malas dianteiro do 37 l, ou frunk, oferece espaço suficiente para guardar os cabos de carregamento e a tampa traseira do porta-malas. A cabine utiliza materiais de estofamento inteiramente veganos no lançamento, embora as opções tradicionais de couro cheguem mais tarde.
A tecnologia domina o painel, que recebe uma tela sensível ao toque de 13,6 polegadas orientada verticalmente e rodando em sistema operacional Android. Isso permite que os motoristas baixem uma variedade de aplicativos de terceiros diretamente no veículo. Uma tela menor de 10,0 polegadas atua como painel de instrumentos digitais atrás do volante, e um head-up display de realidade aumentada se juntará à lista de opções em 2027.Skoda manteve botões físicos para tarefas básicas como controle de temperatura, ajuste de volume e travas de portas, evitando que os motoristas vasculhem os menus da tela. O teto panorâmico de vidro de 2,1 metros quadrados usa controle eletrônico de persiana, o que significa que os passageiros podem ajustar o nível de tonalidade com um botão em vez de usar uma persiana física de tecido.
O novo Peaq possui alguns recursos pequenos, mas práticos, perfeitos para uso diário. Os engenheiros construíram os bicos do lavador do pára-brisa diretamente nas palhetas do limpador para evitar respingos de fluido em todos os lugares. Há um carregador magnético de telefone sem fio de 25 W, uma mesa dobrável no console central e uma porta USB logo atrás do espelho retrovisor especificamente para alimentar uma câmera de painel. Os compradores podem atualizar para um Pacote Relax que adiciona bancos dianteiros massageadores e apoios ergonômicos para as pernas. Um sistema de áudio Sonos premium de 755 W e 16 alto-falantes também aparece na lista de opções, embora os primeiros compradores devam observar que este sistema de som não chegará imediatamente no lançamento.
Existem várias opções de bateria e motor. O modelo europeu básico, denominado Peaq 60, usa uma bateria menor de 63 kWh e um motor elétrico de 150 kW acionando as rodas traseiras. Ele pode dirigir até 440 km com uma carga e atingir 100 km/hin em 8,6 segundos. As variantes maiores, Peaq 90 e Peaq 90x, usam uma bateria utilizável de 86 kWh. O Peaq 90 com tração traseira tem 210 kW de potência e percorre mais de 630 km com carga total. O Peaq 90x com tração integral adiciona um segundo motor ao eixo dianteiro, gerando 220 kW combinados. Ele acelera de 0 a 100 km/hin em 6,7 segundos e oferece autonomia de 605 km.
Carregar a bateria grande de 10% a 80% leva cerca de 28 minutos em perfeitas condições, usando uma velocidade máxima de carregamento de 200 kW. Peaq suporta carregamento bidirecional, incluindo recursos de veículo para carga (V2L), veículo para casa (V2H) e veículo para rede (V2G). Uma bomba de calor padrão mantém o habitáculo aquecido de forma eficiente durante os meses de inverno para preservar a autonomia de condução. Para tarefas de reboque, as versões com tração traseira podem puxar um trailer com freio pesando até 1,8 toneladas, e os modelos com tração integral aumentam esse limite para 2,0 toneladas. Os motoristas também podem selecionar um modo de condução de “um pedal” que desacelera o veículo até a parada completa usando apenas a frenagem regenerativa.
O equipamento de segurança inclui dez airbags padrão e recursos de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro preditivo, assistência para manutenção de faixa e frenagem automática de emergência. No mercado do Reino Unido, o SUV vem em três níveis de acabamento: SE L, Edition e Sportline. O acabamento básico SE L começa em € 60.950 (os preços europeus começarão em torno de € 50.000) e inclui rodas de 19 polegadas, bancos aquecidos e porta traseira elétrica. O acabamento Edition custa a partir de € 64.650 e adiciona faróis de LED de matriz e uma câmera de 360 graus. O Sportline custa 68.340 euros e recebe rodas de liga leve pretas de 20 polegadas, estilo interior esportivo e sistema de suspensão adaptativa. A atualização de qualquer um dos níveis de acabamento superiores para o sistema de tração integral custa 2.500 euros extras.
O único rival óbvio é o Hyundai Ioniq 9 (e seu irmão Kia EV9) - oferece um pouco mais de volume interior, mas tem um preço inicial muito mais alto de € 76.213 no Reino Unido. No lado mais barato, o Mercedes GLB Electric custa 54.100 euros, mas os seus bancos da terceira fila oferecem menos espaço prático para uma utilização regular. A Skoda abrirá carteiras de encomendas do novo SUV elétrico em setembro de 2026, e devemos ter os preços europeus confirmados antes disso.
