Skoda hat sein größtes Elektrofahrzeug, den Skoda Peaq, offiziell vorgestellt. Dieses große Fahrzeug ist das neue Flaggschiffmodell der Marke. Es wendet alles an, was der tschechische Autohersteller von seinem traditionellen gasbetriebenen SUV Kodiaq gelernt hat, und überträgt diese Erkenntnisse auf die Welt der Elektroautos. Das neue SUV richtet sich an Familien, die viel Platz und modernste Technik benötigen, ohne Luxuspreise zu zahlen. Da der internationale Markt für siebensitzige Elektroautos wächst, betritt dieses Modell ein hart umkämpftes Feld.
Das Fahrzeug ist 4.874 mm lang und hat einen Radstand von 2.965 mm, wodurch mehr Platz für die Passagiere im Innenraum entsteht. Das Außendesign führt einen minimalistischen Stil mit klaren Linien ein, wie das Unternehmen es nennt. Den Konstrukteuren ist es gelungen, den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,249 zu senken – der Rivale Hyundai Ioniq 9 hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,259, selbst wenn Käufer für digitale Seitenspiegel einen Aufpreis zahlen – ein geringerer Luftwiderstand hilft Elektrofahrzeugen, weiter zu fahren.
Peaq zeichnet sich durch T-förmige Scheinwerfer und Rücklichter sowie eine glänzend schwarze Blende an der Nase anstelle eines herkömmlichen Kühlergrills aus. Es ist auch das erste Mal, dass ein Skoda-Fahrzeug bündige Türgriffe verwendet, die flach an den Karosserieblechen anliegen. Einige Autokäufer befürchten, dass diese Griffe bei eiskaltem Winterwetter kleben bleiben, aber das Unternehmen hat ein Backup-System hinzugefügt. Die Griffe verfügen über einen elektrischen Ladekondensator, der sie im Notfall betriebsbereit hält, und der Benutzer kann den vorderen Teil drücken, um sie manuell zu öffnen.
Im Innenraum ermöglicht der lange Radstand einen einfachen Zugang zur dritten Sitzreihe (bei der Siebensitzer-Version). Auch Passagiere in der mittleren Reihe erhalten zusätzliche Beinfreiheit. Selbst wenn alle sieben Sitze belegt sind, fasst der Kofferraum noch 299 l Gepäck. Durch das Zusammenklappen der dritten Reihe ergeben sich je nach Marktkonfiguration 890 bis 935 Liter Stauraum. Wenn Sie beide hinteren Reihen umklappen, wächst das Gesamtladevolumen auf 2.075 l. Unter der Haube bietet der vordere Kofferraum oder Frunk ausreichend Platz für die Ladekabel und die hintere Laderaumabdeckung. Der Innenraum ist bei der Markteinführung vollständig mit veganen Polstermaterialien ausgestattet, traditionelle Lederoptionen werden jedoch später verfügbar sein.
Die Technik dominiert das Armaturenbrett, das über einen vertikal ausgerichteten 13,6-Zoll-Touchscreen mit Android-Betriebssystem verfügt. Dadurch können Fahrer verschiedene Apps von Drittanbietern direkt auf das Fahrzeug herunterladen. Ein kleinerer 10,0-Zoll-Bildschirm fungiert als digitales Kombiinstrument hinter dem Lenkrad, und 2027 wird ein Augmented-Reality-Head-up-Display zur Optionsliste hinzugefügt. Skodak hat physische Tasten für grundlegende Aufgaben wie Klimatisierung, Lautstärkeregelung und Türschlösser übernommen, sodass der Fahrer sich nicht durch Bildschirmmenüs wühlen muss. Das 2,1 Quadratmeter große Panorama-Glasdach verfügt über eine elektronische Sonnenschutzsteuerung, sodass die Passagiere den Tönungsgrad per Knopfdruck einstellen können, anstatt ein physisches Stoffrollo zu verwenden.
Der neue Peaq verfügt über ein paar kleine, aber praktische Features, die perfekt für den täglichen Gebrauch geeignet sind. Die Ingenieure bauten die Scheibenwaschdüsen direkt in die Wischerblätter ein, um zu vermeiden, dass überall Flüssigkeit verspritzt wird. Es gibt ein magnetisches 25-W-Ladegerät für Mobiltelefone, einen Klapptisch in der Mittelkonsole und einen USB-Anschluss direkt hinter dem Rückspiegel speziell für die Stromversorgung einer Dashcam. Käufer können auf ein Relax-Paket upgraden, das zusätzlich massierende Vordersitze und ergonomische Beinstützen umfasst. Ein erstklassiges Sonos-Audiosystem mit 16 Lautsprechern und 755 W steht ebenfalls auf der Optionsliste. Frühkäufer sollten jedoch beachten, dass dieses Soundsystem nicht sofort bei der Markteinführung verfügbar sein wird.
Es gibt mehrere Batterie- und Motoroptionen. Das europäische Einstiegsmodell namens Peaq 60 verwendet einen kleineren 63-kWh-Akku und einen 150-kW-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt. Mit einer Ladung kann er bis zu 440 km weit fahren und erreicht 100 km/h in 8,6 Sekunden. Die größeren Varianten Peaq 90 und Peaq 90x nutzen einen 86 kWh nutzbaren Akku. Der Peaq 90 mit Hinterradantrieb hat eine Leistung von 210 kW und legt mit voller Ladung mehr als 630 km zurück. Der allradgetriebene Peaq 90x fügt der Vorderachse einen zweiten Motor hinzu, der zusammen 220 kW leistet. Er beschleunigt in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet eine Reichweite von 605 km.
Das Aufladen des großen Akkus von 10 % auf 80 % dauert unter perfekten Bedingungen bei einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 200 kW etwa 28 Minuten. Peaq unterstützt bidirektionales Laden, einschließlich Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) und Vehicle-to-Grid (V2G)-Funktionen. Eine serienmäßige Wärmepumpe hält die Kabine in den Wintermonaten effizient warm, um die Reichweite zu schonen. Im Zugbetrieb können die Heckantriebsvarianten einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1,8 Tonnen ziehen, bei den Allradmodellen erhöht sich die Grenze auf 2,0 Tonnen. Fahrer können auch einen „Ein-Pedal“-Fahrmodus wählen, der das Fahrzeug allein durch regeneratives Bremsen bis zum Stillstand abbremst.
Zur Sicherheitsausstattung gehören zehn serienmäßige Airbags und Fahrerassistenzfunktionen wie vorausschauender Tempomat, Spurhalteassistent und automatische Notbremsung. Auf dem britischen Markt ist der SUV in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: SE L, Edition und Sportline. Die Basisausstattung des SE L beginnt bei 60.950 Euro (europäische Preise beginnen bei etwa 50.000 Euro) und umfasst 19-Zoll-Räder, Sitzheizung und eine elektrische Heckklappe. Die Edition-Ausstattung beginnt bei 64.650 Euro und verfügt zusätzlich über Matrix-LED-Scheinwerfer und eine 360-Grad-Kamera. Der Sportline kostet 68.340 Euro und verfügt über 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz, ein sportliches Innendesign und ein adaptives Federungssystem. Die Umrüstung einer der höheren Ausstattungsvarianten auf den Allradantrieb kostet zusätzlich 2.500 Euro.
Der einzige offensichtliche Konkurrent ist der Hyundai Ioniq 9 (und sein Schwestermodell Kia EV9) – er bietet etwas mehr Innenraumvolumen, hat aber in Großbritannien einen viel höheren Einstiegspreis von 76.213 Euro. Auf der günstigeren Seite kostet der Mercedes GLB Electric 54.100 Euro, seine Sitze in der dritten Reihe bieten jedoch weniger praktischen Platz für den regelmäßigen Gebrauch. Skoda wird die Bestellbücher für das neue Elektro-SUV im September 2026 eröffnen, die europäischen Preise sollten bis dahin bestätigt sein.
