Skoda har officiellt presenterat sitt största elfordon, Skoda Peaq. Detta stora fordon är märkets nya flaggskeppsmodell. Den tillämpar allt som den tjeckiska biltillverkaren lärt sig av sin traditionella gasdrivna Kodiaq SUV och överför dessa lärdomar till elbilarnas värld. Den nya SUV:n riktar sig till familjer som behöver gott om utrymme och den senaste tekniken utan att betala lyxpriser. I takt med att den internationella marknaden för sjusitsiga elbilar expanderar går denna modell in i ett mycket konkurrensutsatt område.
Fordonet mäter 4 874 mm långt och har en hjulbas på 2 965 mm, vilket skapar mer utrymme för passagerare inuti. Den yttre designen introducerar vad företaget kallar en minimalistisk stil med rena linjer. Designers lyckades sänka luftmotståndskoefficienten till 0,249 - rivaliserande Hyundai Ioniq 9 har en luftmotståndskoefficient på 0,259, även när köpare betalar extra för digitala sidospeglar - lägre aerodynamiskt motstånd hjälper elbilar att resa längre.
Peaq sticker ut med T-formade strålkastare och bakljus, tillsammans med en blank svart panel på nosen istället för en traditionell grill. Det är också första gången ett Skoda-fordon använder släta dörrhandtag som sitter plant mot karosspanelerna. Vissa bilköpare oroar sig för att handtagen fastnar under iskallt vinterväder, men företaget lade till ett backupsystem. Handtagen har en elektrisk laddningskondensator som håller dem i drift under en nödsituation, och användare kan trycka på den främre delen för att öppna dem manuellt.
Inne i kupén innebär det långa hjulbasen enkel åtkomst till tredje sätesraden (i sjusitsig version). Passagerare i mittenraden får också extra benutrymme. Även när alla sju platserna är upptagna, rymmer bagageutrymmet fortfarande 299 lof bagage. Att vika den tredje raden öppnar 890 lto935 lof lagringsutrymme, beroende på den specifika marknadskonfigurationen. Om du fäller ner båda bakre raderna växer den totala lastkapaciteten till 2 075 l. Under huven erbjuder a37 lfront trunk, eller frunk, tillräckligt med utrymme för att förvara laddningskablarna och det bakre lastskyddet. Kabinen använder helt veganska klädselmaterial vid lanseringen, även om traditionella läderalternativ kommer senare.
Tekniken dominerar instrumentpanelen, som får en vertikalt orienterad 13,6-tums pekskärm som körs på ett Android-operativsystem. Detta gör att förare kan ladda ner en mängd olika appar från tredje part direkt till fordonet. En mindre skärm på 10,0 tum fungerar som det digitala instrumentklustret bakom ratten, och en head-up-display med augmented reality kommer att ansluta sig till alternativlistan 2027. Skodakept fysiska knappar för grundläggande uppgifter som klimatkontroll, volymjustering och dörrlås, vilket räddar förare från att gräva igenom skärmmenyer. Det 2,1 kvadratmeter stora panoramaglastaket använder elektronisk skärmkontroll, vilket innebär att passagerare kan justera färgtonsnivån med en knapp istället för att använda en fysisk rullgardin.
Nya Peaq har några små men praktiska funktioner perfekta för daglig användning. Ingenjörer byggde in vindrutespolarmunstyckena direkt i torkarbladen för att undvika att vätska sprejas överallt. Det finns en magnetisk 25W trådlös telefonladdare, ett fällbart bord i mittkonsolen och en USB-port precis bakom backspegeln för att driva en instrumentbräda. Köpare kan uppgradera till ett Relax Package som lägger till masserande framsäten och ergonomiska benstöd. Ett premium 16-högtalare, 755W Sonos-ljudsystem visas också på alternativlistan, även om tidiga köpare bör notera att detta ljudsystem inte kommer omedelbart vid lanseringen.
Det finns flera batteri- och motoralternativ. Den europeiska ingångsmodellen, som heter Peaq 60, använder ett mindre 63 kWh batteripaket och en 150 kW elmotor som driver bakhjulen. Den kan köra upp till 440 km på en laddning och når 100 km/hin 8,6 sekunder. De större varianterna, Peaq 90 och Peaq 90x, använder ett 86 kWh användbart batteripaket. Den bakhjulsdrivna Peaq 90 har 210 kW effekt och klarar mer än 630 km på en full laddning. Den fyrhjulsdrivna Peaq 90x lägger till en andra motor till framaxeln och genererar sammanlagt 220 kW. Den accelererar från 0 till 100 km/hin 6,7 sekunder och ger en räckvidd på 605 km.
Att ladda det stora batteriet från 10 % till 80 % tar cirka 28 minuter under perfekta förhållanden, med en maximal laddningshastighet på 200 kW. Peaq stöder dubbelriktad laddning, inklusive fordon-till-last (V2L), fordon-till-hem (V2H) och fordon-till-nät (V2G)-funktioner. En standardvärmepump håller kabinen varm effektivt under vintermånaderna för att bevara räckvidden. För bogseringsuppgifter kan de bakhjulsdrivna versionerna dra en bromsad släpvagn som väger upp till 1,8 ton, och de fyrhjulsdrivna modellerna ökar den gränsen till 2,0 ton. Förare kan också välja ett "enpedal" körläge som saktar ner fordonet till ett helt stopp med enbart regenerativ bromsning.
Säkerhetsutrustningen inkluderar tio standardkrockkuddar och förarassistansfunktioner som prediktiv farthållare, filhållningsassistans och automatisk nödbromsning. På den brittiska marknaden finns SUV:en i tre utrustningsnivåer: SE L, Edition och Sportline. Basen för SE L-trimmet börjar på 60 950 € (europeisk prissättning börjar runt 50 000 €) och inkluderar 19-tumshjul, uppvärmda säten och en elektrisk baklucka. Edition-trimmet börjar på €64 650 och lägger till matris LED-strålkastare och en 360-graderskamera. Sportline kostar €68 340 och får 20-tums svarta lättmetallfälgar, sportig interiörstyling och ett adaptivt fjädringssystem. Att uppgradera någon av de högre trimerna till fyrhjulsdriftssystemet kostar 2 500 € extra.
Den ena uppenbara rivalen är Hyundai Ioniq 9 (och dess syskonKia EV9) - den erbjuder något mer interiörvolym, men den har ett mycket högre utgångspris på €76 213 i Storbritannien. På den billigare sidan kostar Mercedes GLB Electric 54 100 euro, men sätena på tredje raden ger mindre praktiskt utrymme för regelbunden användning. Skoda kommer att öppna orderböcker för den nya elektriska SUV:n i september 2026, och vi bör ha de europeiska priserna bekräftade innan dess.
