Skoda oficjalnie zaprezentowała swój największy pojazd elektryczny – Skodę Peaq. Ten duży pojazd jest nowym flagowym modelem marki. Wykorzystuje wszystko, czego czeski producent samochodów nauczył się od swojego tradycyjnego SUV-a Kodiaq z napędem gazowym, i przenosi te lekcje do świata samochodów elektrycznych. Nowy SUV skierowany jest do rodzin, które potrzebują dużo przestrzeni i najnowszych technologii, nie płacąc za luksus. Wraz z rozwojem międzynarodowego rynku siedmiomiejscowych samochodów elektrycznych model ten wkracza na wysoce konkurencyjny obszar.
Pojazd ma długość 4874 mm i rozstaw osi 2965 mm, co zapewnia pasażerom więcej miejsca we wnętrzu. Wygląd zewnętrzny wprowadza to, co firma nazywa minimalistycznym stylem z czystymi liniami. Projektantom udało się obniżyć współczynnik oporu powietrza do 0,249 – konkurencyjny Hyundai Ioniq 9 ma współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,259, nawet jeśli kupujący dopłacają za cyfrowe lusterka boczne – niższy opór aerodynamiczny pomaga pojazdom elektrycznym podróżować dalej.
Peaq wyróżnia się przednimi i tylnymi światłami w kształcie litery T oraz błyszczącym czarnym panelem z przodu zamiast tradycyjnej osłony chłodnicy. Jest to także pierwszy przypadek zastosowania w pojeździe Skody klamek drzwi, które przylegają płasko do paneli nadwozia. Niektórzy nabywcy samochodów martwią się, że klamki będą się przyklejać podczas mroźnej zimy, ale firma dodała system zapasowy. Uchwyty są wyposażone w kondensator ładujący, który utrzymuje je w działaniu w sytuacji awaryjnej, a użytkownik może nacisnąć przednią część, aby otworzyć je ręcznie.
Wewnątrz kabiny duży rozstaw osi oznacza łatwy dostęp do trzeciego rzędu siedzeń (w wersji siedmiomiejscowej). Pasażerowie w środkowym rzędzie również zyskają dodatkową przestrzeń na nogi. Nawet gdy wszystkie siedem miejsc jest zajętych, w bagażniku nadal mieści się 299 sztuk bagażu. Złożenie trzeciego rzędu zapewnia od 890 l do 935 przestrzeni do przechowywania, w zależności od konkretnej konfiguracji rynkowej. Po złożeniu obu tylnych rzędów całkowita pojemność bagażnika wzrasta do 2075 l. Pod maską, przedni bagażnik A37 zapewnia wystarczająco dużo miejsca do przechowywania kabli do ładowania i tylnej pokrywy bagażnika. W chwili premiery w kabinie zastosowano całkowicie wegańskie materiały tapicerskie, chociaż tradycyjne opcje skórzane pojawią się później.
Technologia dominuje na desce rozdzielczej, na której znajduje się pionowo ustawiony ekran dotykowy o przekątnej 13,6 cala z systemem operacyjnym Android. Dzięki temu kierowcy mogą pobierać różne aplikacje innych firm bezpośrednio do pojazdu. Mniejszy ekran o przekątnej 10,0 cali pełni funkcję cyfrowego zestawu wskaźników za kierownicą, a wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną dołączy do listy opcji w 2027 r. Fizyczne przyciski Skoda do wykonywania podstawowych zadań, takich jak klimatyzacja, regulacja głośności i zamki drzwi, oszczędzają kierowcom konieczności przeglądania menu ekranowych. Panoramiczny szklany dach o powierzchni 2,1 metra kwadratowego wykorzystuje elektroniczną kontrolę zaciemnienia, co oznacza, że pasażerowie mogą regulować poziom przyciemnienia za pomocą przycisku, zamiast korzystać z fizycznej rolety materiałowej.
Nowy Peaq ma kilka małych, ale praktycznych funkcji, idealnych do codziennego użytku. Inżynierowie wbudowali dysze spryskiwaczy szyby przedniej bezpośrednio w pióra wycieraczek, aby uniknąć rozpryskiwania płynu na wszystkie strony. W konsoli środkowej znajduje się magnetyczna bezprzewodowa ładowarka do telefonu o mocy 25 W, składany stolik w konsoli środkowej oraz port USB tuż za lusterkiem wstecznym, przeznaczony specjalnie do zasilania kamery samochodowej. Kupujący mogą skorzystać z pakietu Relax, który obejmuje przednie fotele z funkcją masażu i ergonomiczne podnóżki. Na liście opcji pojawia się także wysokiej klasy system audio Sonos z 16 głośnikami i mocą 755 W, choć pierwsi nabywcy powinni pamiętać, że ten system dźwiękowy nie będzie dostępny od razu w momencie premiery.
Istnieje wiele opcji akumulatorów i silników. Podstawowy model europejski, nazwany Peaq 60, wykorzystuje mniejszy akumulator o pojemności 63 kWh i silnik elektryczny o mocy 150 kW napędzający tylne koła. Na jednym ładowaniu może przejechać do 440 km, a 100 km/h osiąga w 8,6 sekundy. Większe warianty, Peaq 90 i Peaq 90x, wykorzystują akumulator o pojemności użytkowej 86 kWh. Peaq 90 z napędem na tylne koła ma moc 210 kW i po pełnym naładowaniu przejeżdża ponad 630 km. W Peaq 90x z napędem na wszystkie koła zamontowano drugi silnik na przedniej osi, generujący łączną moc 220 kW. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy i zapewnia zasięg 605 km.
Ładowanie dużego akumulatora od 10% do 80% zajmuje w idealnych warunkach około 28 minut, przy maksymalnej prędkości ładowania 200 kW. Peaq obsługuje ładowanie dwukierunkowe, w tym od pojazdu do ładunku (V2L), od pojazdu do domu (V2H) i od pojazdu do sieci (V2G). Standardowa pompa ciepła skutecznie utrzymuje ciepło w kabinie w miesiącach zimowych, oszczędzając zasięg. Do celów holowania wersje z napędem na tylne koła mogą ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 1,8 tony, a modele z napędem na wszystkie koła zwiększają ten limit do 2,0 ton. Kierowcy mogą także wybrać tryb jazdy z jednym pedałem, który spowalnia pojazd aż do całkowitego zatrzymania, wykorzystując wyłącznie hamowanie regeneracyjne.
Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje dziesięć standardowych poduszek powietrznych i funkcje wspomagające kierowcę, takie jak przewidujący tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne. Na rynku brytyjskim SUV jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: SE L, Edition i Sportline. Podstawowa wersja SE L zaczyna się od 60 950 euro (ceny w Europie zaczną się od około 50 000 euro) i obejmuje 19-calowe koła, podgrzewane siedzenia i elektryczną klapę tylną. Wersja Edition zaczyna się od 64 650 euro i obejmuje matrycowe reflektory LED oraz kamerę 360 stopni. Sportline kosztuje 68 340 euro i ma 20-calowe czarne felgi aluminiowe, sportową stylistykę wnętrza i adaptacyjny układ zawieszenia. Modernizacja któregokolwiek z wyższych wersji wyposażenia do systemu napędu na wszystkie koła kosztuje dodatkowe 2500 euro.
Jedynym oczywistym rywalem jest Hyundai Ioniq 9 (i jego rodzeństwo Kia EV9) – oferuje nieco większą pojemność wnętrza, ale jego cena wywoławcza w Wielkiej Brytanii wynosi 76 213 euro. Z tańszej strony Mercedes GLB Electric kosztuje 54 100 euro, ale jego siedzenia w trzecim rzędzie zapewniają mniej praktycznej przestrzeni do regularnego użytkowania. Skoda otworzy księgi zamówień na nowego elektrycznego SUV-a we wrześniu 2026 roku, a do tego czasu powinniśmy poznać europejskie ceny.
