Skoda a officiellement dévoilé son plus gros véhicule électrique, le Skoda Peaq. Ce gros véhicule est le nouveau modèle phare de la marque. Il applique tout ce que le constructeur automobile tchèque a appris de son SUV Kodiaq à essence traditionnel et transfère ces leçons dans le monde des voitures électriques. Le nouveau SUV cible les familles qui ont besoin de beaucoup d’espace et des dernières technologies sans payer les prix du luxe. À mesure que le marché international des voitures électriques à sept places se développe, ce modèle entre dans un domaine hautement concurrentiel.
Le véhicule mesure 4 874 mm de long et possède un empattement de 2 965 mm, créant ainsi plus d'espace pour les passagers à l'intérieur. Le design extérieur introduit ce que l’entreprise appelle un style minimaliste aux lignes épurées. Les concepteurs ont réussi à réduire le coefficient de traînée à 0,249 - le rival Hyundai Ioniq 9 a un coefficient de traînée de 0,259, même lorsque les acheteurs paient un supplément pour les rétroviseurs latéraux numériques - une résistance aérodynamique plus faible aide les véhicules électriques à voyager plus loin.
Peaq se distingue par des phares et des feux arrière en forme de T, ainsi qu'un panneau noir brillant sur le nez au lieu d'une calandre traditionnelle. C'est également la première fois qu'un véhicule Skoda utilise des poignées de porte affleurantes qui reposent à plat contre les panneaux de carrosserie. Certains acheteurs de voitures s'inquiètent du fait que les poignées collent pendant les hivers glacials, mais l'entreprise a ajouté un système de secours. Les poignées sont dotées d'un condensateur de charge électrique qui les maintient opérationnelles en cas d'urgence, et les utilisateurs peuvent appuyer sur la partie avant pour les ouvrir manuellement.
À l’intérieur de l’habitacle, l’empattement long permet un accès facile à la troisième rangée de sièges (dans la version sept places). Les passagers de la rangée du milieu bénéficient également d’un espace supplémentaire pour les jambes. Même lorsque les sept sièges sont occupés, le coffre contient toujours 299 tonnes de bagages. Le repliage de la troisième rangée ouvre de 890 à 935 ld'espace de stockage, selon la configuration spécifique du marché. Si vous rabattez les deux rangées arrière, la capacité de chargement totale atteint 2 075 litres. Sous le capot, le coffre avant de l'A37, ou frunk, offre suffisamment d'espace pour ranger les câbles de recharge et le cache-bagages arrière. La cabine utilise des matériaux de rembourrage entièrement végétaliens au lancement, bien que les options de cuir traditionnelles arriveront plus tard.
La technologie domine le tableau de bord, qui est doté d'un écran tactile de 13,6 pouces orienté verticalement fonctionnant sur un système d'exploitation Android. Cela permet aux conducteurs de télécharger diverses applications tierces directement sur le véhicule. Un écran plus petit de 10,0 pouces fait office de groupe d'instruments numériques derrière le volant, et un affichage tête haute de réalité augmentée rejoindra la liste des options en 2027. Skoda a adopté des boutons physiques pour les tâches de base telles que la climatisation, le réglage du volume et les serrures de porte, évitant ainsi aux conducteurs de fouiller dans les menus de l'écran. Le toit en verre panoramique de 2,1 mètres carrés utilise un contrôle électronique de la teinte, ce qui signifie que les passagers peuvent régler le niveau de teinte avec un bouton au lieu d'utiliser un store enrouleur en tissu physique.
Le nouveau Peaq possède quelques fonctionnalités petites mais pratiques, parfaites pour une utilisation quotidienne. Les ingénieurs ont intégré les buses de lave-glace directement dans les balais d'essuie-glace pour éviter de pulvériser du liquide partout. Il y a un chargeur de téléphone sans fil magnétique de 25 W, une table pliante dans la console centrale et un port USB juste derrière le rétroviseur spécifiquement pour alimenter une dashcam. Les acheteurs peuvent passer à un pack Relax qui ajoute des sièges avant massants et des repose-jambes ergonomiques. Un système audio Sonos haut de gamme à 16 haut-parleurs et 755 W apparaît également sur la liste des options, bien que les premiers acheteurs doivent noter que ce système audio n'arrivera pas immédiatement au lancement.
Il existe plusieurs options de batterie et de moteur. Le modèle européen d'entrée de gamme, nommé Peaq 60, utilise une batterie plus petite de 63 kWh et un moteur électrique de 150 kW entraînant les roues arrière. Il peut parcourir jusqu'à 440 km avec une charge et atteint 100 km/h en 8,6 secondes. Les variantes plus grandes, le Peaq 90 et le Peaq 90x, utilisent une batterie utilisable de 86 kWh. Le Peaq 90 à propulsion arrière a une puissance de 210 kW et parcourt plus de 630 km avec une charge complète. Le Peaq 90x à transmission intégrale ajoute un deuxième moteur à l'essieu avant, générant une puissance combinée de 220 kW. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et offre une autonomie de 605 km.
Charger la grosse batterie de 10 % à 80 % prend environ 28 minutes dans des conditions parfaites, avec une vitesse de charge maximale de 200 kW. Peaq prend en charge la recharge bidirectionnelle, y compris les capacités de véhicule à charge (V2L), de véhicule à domicile (V2H) et de véhicule à réseau (V2G). Une pompe à chaleur standard maintient efficacement l'habitacle au chaud pendant les mois d'hiver afin de préserver l'autonomie. Pour les tâches de remorquage, les versions à propulsion arrière peuvent tirer une remorque freinée pesant jusqu'à 1,8 tonne, et les modèles à traction intégrale augmentent cette limite à 2,0 tonnes. Les conducteurs peuvent également sélectionner un mode de conduite « à une pédale » qui ralentit le véhicule jusqu'à l'arrêt complet en utilisant uniquement le freinage par récupération.
L'équipement de sécurité comprend dix airbags standard et des fonctions d'assistance à la conduite telles que le régulateur de vitesse prédictif, l'assistance au maintien de voie et le freinage d'urgence automatique. Sur le marché britannique, le SUV est disponible en trois niveaux de finition : SE L, Edition et Sportline. La version de base SE L commence à 60 950 € (le prix européen débutera autour de 50 000 €) et comprend des roues de 19 pouces, des sièges chauffants et un hayon électrique. La version Edition commence à 64 650 € et ajoute des phares matriciels à LED et une caméra à 360 degrés. La Sportline coûte 68 340 € et est dotée de jantes en alliage noir de 20 pouces, d'un style intérieur sportif et d'un système de suspension adaptative. La mise à niveau de l'une des versions supérieures vers le système de transmission intégrale coûte 2 500 € supplémentaires.
Le seul rival évident est la Hyundai Ioniq 9 (et sa sœur la Kia EV9) : elle offre un volume intérieur légèrement plus grand, mais son prix de départ est beaucoup plus élevé, soit 76 213 € au Royaume-Uni. Côté moins cher, le Mercedes GLB Electric coûte 54 100 €, mais ses sièges de troisième rangée offrent un espace moins pratique pour une utilisation régulière. Skoda ouvrira les carnets de commandes du nouveau SUV électrique en septembre 2026, et nous devrions avoir les prix européens confirmés avant cette date.
