Skoda har offisielt avduket sitt største elektriske kjøretøy, Skoda Peaq. Dette store kjøretøyet er merkets nye flaggskipmodell. Den bruker alt den tsjekkiske bilprodusenten lærte av sin tradisjonelle gassdrevne Kodiaq SUV og overfører disse leksjonene til elbilenes verden. Den nye SUV-en retter seg mot familier som trenger god plass og den nyeste teknologien uten å betale luksuspriser. Etter hvert som det internasjonale markedet for syvseters elbiler utvides, går denne modellen inn i et svært konkurranseutsatt felt.
Kjøretøyet måler 4.874 mm langt og har en akselavstand på 2.965 mm, noe som skaper mer plass til passasjerene inne. Utvendig design introduserer det selskapet kaller en minimalistisk stil med rene linjer. Designere klarte å senke luftmotstandskoeffisienten til 0,249 – rivaliserende Hyundai Ioniq 9 har en luftmotstandskoeffisient på 0,259, selv når kjøpere betaler ekstra for digitale sidespeil – lavere aerodynamisk motstand hjelper elbiler til å reise lenger.
Peaq skiller seg ut med T-formede frontlykter og baklys, sammen med et blankt svart panel på nesen i stedet for en tradisjonell grill. Det er også første gang et Skoda-kjøretøy bruker flush-dørhåndtak som sitter flatt mot karosseripanelene. Noen bilkjøpere bekymrer seg for at håndtakene fester seg under iskaldt vintervær, men selskapet la til et backup-system. Håndtakene har en elektrisk ladekondensator som holder dem operative under en nødsituasjon, og brukere kan trykke på frontdelen for å åpne dem manuelt.
Inne i kupeen betyr den lange akselavstanden enkel tilgang til tredje seterad (i syvseterversjonen). Passasjerer på midtre rad får også ekstra benplass. Selv når alle de syv setene er opptatt, har bagasjerommet fortsatt plass til 299 lof bagasje. Folding av den tredje raden åpner 890 lto935 lof lagringsplass, avhengig av den spesifikke markedskonfigurasjonen. Hvis du slår ned begge bakre rader, vokser den totale lastekapasiteten til 2.075 l. Under panseret tilbyr a37 lfront bagasjerommet, eller frunk, nok plass til å oppbevare ladekablene og det bakre lastedekselet. Hytta bruker helt veganske møbelmaterialer ved lansering, selv om tradisjonelle skinnalternativer kommer senere.
Teknologien dominerer dashbordet, som får en vertikalt orientert 13,6-tommers berøringsskjerm som kjører på et Android-operativsystem. Dette lar sjåførene laste ned en rekke tredjepartsapper direkte til kjøretøyet. En mindre 10,0-tommers skjerm fungerer som den digitale instrumentgruppen bak rattet, og en augmented reality head-up-skjerm vil bli med i alternativlisten i 2027. Skotakept fysiske knapper for grunnleggende oppgaver som klimakontroll, volumjustering og dørlåser, og sparer sjåfører fra å grave gjennom skjermmenyene. Det 2,1 kvadratmeter store panoramaglasstaket bruker elektronisk skyggekontroll, noe som betyr at passasjerene kan justere fargetonenivået med en knapp i stedet for å bruke en fysisk rullegardin.
Den nye Peaq har noen små, men praktiske funksjoner perfekt for daglig bruk. Ingeniører bygde vindusspylerdysene direkte inn i viskerbladene for å unngå å sprøyte væske over alt. Det er en magnetisk 25W trådløs telefonlader, et sammenleggbart bord i midtkonsollen og en USB-port rett bak bakspeilet spesielt for å drive et dashcam. Kjøpere kan oppgradere til en Relax Package som legger til masserende forseter og ergonomiske benstøtter. Et førsteklasses 16-høyttalere, 755W Sonos-lydsystem vises også på alternativlisten, selv om tidlige kjøpere bør merke seg at dette lydsystemet ikke kommer umiddelbart ved lansering.
Det er flere batteri- og motoralternativer. Den europeiske inngangsmodellen, kalt Peaq 60, bruker en mindre 63 kWh batteripakke og en 150 kW elektrisk motor som driver bakhjulene. Den kan kjøre opptil 440 km på en lading og når 100 km/hin på 8,6 sekunder. De større variantene, Peaq 90 og Peaq 90x, bruker en 86 kWh brukbar batteripakke. Den bakhjulsdrevne Peaq 90 har 210 kW kraft og dekker mer enn 630 km på full lading. Den firehjulsdrevne Peaq 90x legger til en andre motor til forakselen, og genererer til sammen 220 kW. Den akselererer fra 0 til 100 km/tim på 6,7 sekunder og gir en rekkevidde på 605 km.
Å lade det store batteriet fra 10 % til 80 % tar ca. 28 minutter under perfekte forhold, med en maksimal ladehastighet på 200 kW. Peaq støtter toveis lading, inkludert kjøretøy-til-last (V2L), kjøretøy-til-hjem (V2H) og kjøretøy-til-nett (V2G)-funksjoner. En standard varmepumpe holder hytta varm effektivt i vintermånedene for å bevare rekkevidden. For slepeoppgaver kan de bakhjulsdrevne versjonene trekke en bremset tilhenger som veier opptil 1,8 tonn, og de firehjulsdrevne modellene øker denne grensen til 2,0 tonn. Sjåfører kan også velge en "én-pedal" kjøremodus som bremser kjøretøyet til fullstendig stopp ved bruk av regenerativ bremsing alene.
Sikkerhetsutstyr inkluderer ti standard kollisjonsputer og førerassistansefunksjoner som prediktiv cruisekontroll, kjørefeltassistent og automatisk nødbremsing. På det britiske markedet kommer SUV-en i tre utstyrsnivåer: SE L, Edition og Sportline. Basis SE L-trim starter på € 60 950 (Europeiske priser starter rundt € 50 000) og inkluderer 19-tommers hjul, oppvarmede seter og en elektrisk bakluke. Edition-trim starter på € 64 650 og legger til matrix LED-frontlykter og et 360-graders kamera. Sportline koster €68 340 og får 20-tommers svarte lettmetallfelger, sporty interiørdesign og et adaptivt fjæringssystem. Oppgradering av en av de høyere trimmene til firehjulsdriftssystemet koster €2500 ekstra.
Den ene åpenbare rivalen er Hyundai Ioniq 9 (og dens søskenKia EV9) - den tilbyr litt mer interiørvolum, men den har en mye høyere startpris på € 76 213 i Storbritannia. På den billigere siden koster Mercedes GLB Electric € 54 100, men setene på tredje rad gir mindre praktisk plass for vanlig bruk. Skoda åpner ordrebøker for den nye elektriske SUV-en i september 2026, og vi bør få bekreftet de europeiske prisene før da.
