A Renault e a Volkswagen estão atualmente envolvidas em “boas discussões” sobre o desenvolvimento conjunto de um VE pequeno e barato, o que poderia evitar a invasão chinesa de carros mais baratos do que os seus homólogos europeus. Juntamente com a diminuição da procura de VE, este é o maior problema que empresas europeias como a Renault e a Volkswagen poderão enfrentar mais no futuro, especialmente nos mercados europeus – de onde vêm muitas das suas vendas.
Assim, o CEO da Renault, Luca de Meo, confirmou esta semana no Salão do Automóvel de Genebra que está em negociações com a VW, mas também com outros potenciais parceiros que infelizmente optou por não nomear. "Estou aberto a quem quiser entrar. Tenho capacidade de produção. Tenho a plataforma. Sei como fazer", disse.
O novo concorrente da Renault no espaço de que estamos a falar aqui será o novo Twingo EV, que não chegará antes de 2026 por um preço alvo inferior a 20.000 euros. As negociações de parceria da Renault envolvem exatamente a plataforma Twingo, uma versão abreviada da arquitetura AmpR Small que é usada no recém-lançado Renault 5 E-Tech elétrico.
O CEO da Renault disse anteriormente que o Twingo poderia usar baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) para reduzir seus custos. A Renault planeja fabricar o Twingo independentemente de as negociações de parceria serem bem-sucedidas ou não. “Não tenho tempo a perder, por isso não vou adiar”, disse de Meo.
O CEO da marca VW, Thomas Schaefer, disse no passado que está aberto a parcerias para ajudar a reduzir os preços dos veículos eléctricos abaixo dos 20.000 euros, pelo que, em teoria, poderemos ver em breve um acordo entre a VW e a Renault sobre este assunto, mas estas ainda são “conversações iniciais”, pelo que tudo pode acontecer.
Os fabricantes de automóveis europeus têm um histórico de colaboração em minicarros - pense no Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroen C1, ou na Ford fazendo o Ka de segunda geração na plataforma do Fiat 500. Falando nisso, o próprio Luca de Meo é creditado por reviver o Fiat 500 enquanto liderava a empresa italiana, então ele claramente sabe uma ou duas coisas sobre como fabricar carros pequenos populares. Agora tudo o que ele precisa fazer é trazer esse conhecimento para o espaço EV, que é exatamente o que ele parece estar tentando aqui.
