Renault und Volkswagen führen derzeit „gute Gespräche“ über die gemeinsame Entwicklung eines kleinen und günstigen Elektrofahrzeugs, das die chinesische Invasion von Autos abwehren könnte, die billiger sind als ihre europäischen Pendants. Zusammen mit der sinkenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist dies das größte Problem, mit dem europäische Unternehmen wie Renault und Volkswagen in Zukunft möglicherweise stärker konfrontiert werden, insbesondere auf den europäischen Märkten, wo ein Großteil ihrer Verkäufe erzielt wird.
Daher hat Renault-Chef Luca de Meo diese Woche auf dem Genfer Autosalon bestätigt, dass er sich in Gesprächen mit VW befindet, aber auch mit anderen potenziellen Partnern, deren Namen er leider nicht nennen wollte. „Ich bin offen für jeden, der einsteigen möchte. Ich habe Produktionskapazitäten. Ich habe die Plattform. Ich weiß, wie es geht“, sagte er.
Renaults eigener Neuzugang in dem Bereich, über den wir hier sprechen, wird der neue Twingo EV sein, der frühestens 2026 zu einem angestrebten Preis von unter 20.000 Euro auf den Markt kommt. Bei den Partnerschaftsgesprächen von Renault geht es genau um die Twingo-Plattform, eine verkürzte Version der AmpR Small-Architektur, die im neu eingeführten Renault 5 E-Tech electric zum Einsatz kommt.
Der CEO von Renault hat zuvor gesagt, dass der Twingo LFP-Batterien (Lithiumeisenphosphat) verwenden könnte, um seine Kosten zu senken. Renault plant, den Twingo zu bauen, unabhängig davon, ob die Partnerschaftsgespräche erfolgreich sind oder nicht. „Ich habe keine Zeit zu verlieren, also werde ich es nicht verschieben“, sagte de Meo.
VW-Markenchef Thomas Schaefer hat in der Vergangenheit gesagt, er sei offen für Partnerschaften, um die Preise für Elektrofahrzeuge unter 20.000 Euro zu senken. Theoretisch könnten wir also bald eine Einigung zwischen VW und Renault in dieser Angelegenheit sehen, aber es handelt sich noch um „frühe Gespräche“, sodass alles passieren kann.
Europäische Autohersteller haben eine lange Geschichte der Zusammenarbeit bei Kleinstwagen – man denke an Toyota Aygo / Peugeot 108 / Citroen C1 oder Ford, der den Ka der zweiten Generation auf der Plattform des Fiat 500 herstellt. Apropos: Luca de Meo selbst wird zugeschrieben, dass er als Leiter des italienischen Unternehmens den Fiat 500 wiederbelebt hat, er weiß also eindeutig ein oder zwei Dinge über die Herstellung beliebter Kleinwagen. Jetzt muss er nur noch dieses Fachwissen in den EV-Bereich einbringen, und genau das scheint er hier zu versuchen.
