Renault e Volkswagen sono attualmente impegnate in “buone discussioni” sullo sviluppo insieme di un veicolo elettrico piccolo ed economico, che potrebbe scongiurare l’invasione cinese di auto più economiche delle loro controparti europee. Insieme al calo della domanda di veicoli elettrici, questo è il problema più grande che le aziende europee come Renault e Volkswagen potrebbero dover affrontare in futuro, soprattutto nei mercati europei, da cui provengono gran parte delle loro vendite.
Così l'amministratore delegato della Renault, Luca de Meo, ha confermato questa settimana al salone dell'auto di Ginevra di essere in trattative con VW, ma anche con altri potenziali partner che purtroppo ha scelto di non nominare. "Sono aperto a chiunque voglia entrare. Ho la capacità di produzione. Ho la piattaforma. So come farlo", ha detto.
Il concorrente della Renault nello spazio di cui stiamo parlando qui sarà la nuova Twingo EV, che arriverà non prima del 2026 per un prezzo previsto inferiore a 20.000 euro. I colloqui di partnership tra Renault riguardano proprio la piattaforma Twingo, una versione ridotta dell'architettura AmpR Small utilizzata nella nuova Renault 5 E-Tech elettrica.
L'amministratore delegato della Renault ha precedentemente affermato che la Twingo potrebbe utilizzare batterie LFP (litio ferro fosfato) per ridurre i costi. La Renault prevede di realizzare la Twingo indipendentemente dal fatto che i colloqui di partnership abbiano successo o meno. "Non ho tempo da perdere, quindi non lo rimanderò", ha detto de Meo.
Il CEO del marchio VW, Thomas Schaefer, in passato ha dichiarato di essere aperto a partnership per contribuire a ridurre i prezzi dei veicoli elettrici al di sotto dei 20.000 euro, quindi in teoria potremmo presto vedere un accordo tra VW e Renault su questo argomento, ma questi sono ancora i "primi colloqui", quindi tutto può succedere.
Le case automobilistiche europee hanno una storia di collaborazione sulle minicar: si pensi alla Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroen C1, o alla Ford che realizza la Ka di seconda generazione sulla piattaforma della Fiat 500. A proposito, allo stesso Luca de Meo viene attribuito il merito di aver fatto rivivere la Fiat 500 mentre era alla guida dell'azienda italiana, quindi sa chiaramente una o due cose sulla produzione di piccole auto popolari. Ora tutto ciò che deve fare è portare questa esperienza nel settore dei veicoli elettrici, che è esattamente ciò che sembra stia tentando qui.
