Renault y Volkswagen están actualmente inmersos en "buenas discusiones" sobre el desarrollo conjunto de un vehículo eléctrico pequeño y barato, que podría evitar la invasión china de automóviles más baratos que sus homólogos europeos. Junto con la disminución de la demanda de vehículos eléctricos, este es el mayor problema al que empresas europeas como Renault y Volkswagen podrían enfrentarse más en el futuro, especialmente en los mercados europeos, de donde provienen muchas de sus ventas.
Así, el CEO de Renault, Luca de Meo, confirmó esta semana en el Salón del Automóvil de Ginebra que está en conversaciones con VW, pero también con otros socios potenciales que lamentablemente prefirió no nombrar. "Estoy abierto a cualquiera que quiera sumarse. Tengo capacidad de producción. Tengo la plataforma. Sé cómo hacerlo", afirmó.
El propio participante de Renault en el espacio del que estamos hablando aquí será el nuevo Twingo EV, que no llegará antes de 2026 por un precio objetivo de menos de 20.000 euros. Las negociaciones de asociación de Renault involucran exactamente la plataforma Twingo, una versión abreviada de la arquitectura AmpR Small que se utiliza en el recién presentado Renault 5 E-Tech eléctrico.
El director general de Renault ya había dicho anteriormente que el Twingo podría utilizar baterías LFP (fosfato de litio y hierro) para reducir costes. Renault planea fabricar el Twingo independientemente de si las negociaciones de asociación tienen éxito o no. "No tengo tiempo que perder, así que no lo pospondré", dijo de Meo.
El CEO de la marca VW, Thomas Schaefer, ha dicho en el pasado que está abierto a asociaciones para ayudar a reducir los precios de los vehículos eléctricos por debajo de los 20.000 euros, por lo que, en teoría, pronto podríamos ver un acuerdo entre VW y Renault sobre este asunto, pero todavía son "conversaciones iniciales", por lo que cualquier cosa puede pasar.
Los fabricantes de automóviles europeos tienen un historial de colaboración en miniautos: piense en Toyota Aygo / Peugeot 108 / Citroen C1, o Ford fabricando el Ka de segunda generación sobre la plataforma del Fiat 500. Hablando de eso, al propio Luca de Meo se le atribuye la reactivación del Fiat 500 mientras dirigía la compañía italiana, por lo que claramente sabe un par de cosas sobre la fabricación de autos pequeños populares. Ahora todo lo que necesita hacer es llevar esa experiencia al espacio de los vehículos eléctricos, que es exactamente lo que parece estar intentando aquí.
