A Nio revelou oficialmente sua primeira perua elétrica - a Nio ET5 Touring. Durante um evento online dedicado, a empresa revelou o que parece ser um veículo muito importante. Após a primeira apresentação do novo EL7, chegou a hora do ET5 Touring, e havia uma surpresa reservada para todos os que assistiam.
Se você não gosta de spoilers e prefere assistir a longa revelação por conta própria, pule este parágrafo e vá direto para o vídeo. Agora – a surpresa. A inauguração foi apresentada pelo único Ben Collins, ex-Stig do mundialmente famoso programa Top Gear. O palco foi montado no estilo do show, com Ben assumindo o papel de apresentador com o público reunido em torno do novo ET5 Touring - foi divertido? Bem, digamos apenas que Ben é muito melhor ao volante - você pode ver por si mesmo:
Depois que a turnê mundial e as incríveis paisagens da Noruega desapareceram de nossas memórias, o ET5 Touring deixou uma marca firme - que será difícil de remover. Temos que concordar com Ben aqui – uma perua elétrica com muito espaço e ainda mais desempenho, o que há para não gostar? Vejamos alguns números então.
Com 4.790 mm, o ET5 com capacidade de carga é exatamente tão longo quanto seu irmão sedã e, ainda assim, vem com 1.247 litros de espaço de carga, uma vez que os bancos traseiros são rebatidos. Tem espaço para tudo - graças aos inteligentes bancos traseiros rebatíveis 40/20/40, pode levar 4 pessoas a bordo com 4 conjuntos de esquis ou um par de pranchas de surf. O piso de carga levanta-se para revelar um armazenamento mais inteligente e há tomadas de corrente alternada juntamente com as tomadas padrão de 12V - engenhosas.
Antes mesmo de passarmos ao desempenho, vamos passar alguns momentos olhando para esta criação. De alguma forma, a versão Touring parece natural, como se o ET5 sempre tivesse sido concebido para ter esse formato. Comparar o sedã com o Touring agora parece injusto, como se estivesse faltando alguma coisa no sedã. Quer este veículo se torne um best-seller ou não, ficará para a história como uma das carrinhas mais bonitas de sempre, ao lado do Alfa 159.
Para que serve uma perua sem desempenho decente? Não é intestino. Nio entende isso, e a empresa não iria mexer com novos motores. O ET5 Touring recebe o mesmo trem de força AWD de 360 kW (483 cv ou 489 cv) que seu irmão sedã usa. O resultado é bastante empolgante de 0 a 100 km/hin em 4 segundos. Durante o lançamento foi sugerido que o ET5 Touring pode acelerar em 3,8 segundos em condições favoráveis – não há dúvida de que o ET5 Touring é um veículo muito rápido.
Ben Collins levou o Touring para a pista de corrida e foi muito positivo em relação ao desempenho do carro, elogiando o seu comportamento, aceleração e travagem - que na verdade é a parte mais importante num veículo tão rápido. As corridas escolares nunca mais serão as mesmas, e as crianças finalmente vão querer ir para a escola de manhã - elas farão fila de manhã perto do carro, esperando a porta se abrir. Nio não só entregou um dos vagões mais bonitos de todos os tempos, mas também corrigiu as rotinas matinais de inúmeras famílias.
Vagão elétrico com tração nas 4 rodas, com torque de 700 Nm pronto para atacar a qualquer momento - qualquer desculpa é boa para o drama induzido pelo pé direito. A autonomia reivindicada de 590 km com a bateria de 100 kWh nunca acontecerá, dirigir o Nio ET5 Touring será uma aventura verdadeiramente viciante. A bateria menor de 75 kWh deve entregar cerca de 450 km, desde que o pé direito fique fora do acelerador.
O Nio ET5 Touring pode ser encomendado hoje e as entregas na Europa começarão no 4º trimestre. A versão de 75 kWh custa a partir de 59.500€ e a de 100 kWh custa 68.500€. Sendo este o Nio, o carro pode ser adquirido sem bateria, neste caso o preço desce para 47.500€ e o aluguer mensal da bateria depende do tamanho do pack - 75 kWh custa 169€ e a de 100 kWh custa 289€. Claro, existe a opção de assinatura e, embora Nio ainda não tenha revelado o preço, podemos esperar que seja o mesmo da versão sedã ET5, já que ambos os modelos custam o mesmo.
Com a rede de estações de troca de baterias da Nio crescendo lentamente em toda a Europa, está chegando o momento em que a ideia de trocar a bateria, em vez de carregá-la, será tão normal quanto cereal no café da manhã. Os veículos Nio podem não ser baratos à primeira vista, mas quando percebemos que cada carro vem equipado com todas as opções imagináveis, o preço de quase 60.000€ já não parece tão alto. Com desempenho equivalente aos EVs mais rápidos do mercado e conforto equivalente aos EVs mais caros do mercado - Nio começa a parecer um azarão no mundo dos EVs. Todo mundo gosta de um azarão e todo mundo quer um.
Galería
