Nio ha presentato ufficialmente la sua prima station wagon elettrica: la Nio ET5 Touring. Nel corso di un evento online dedicato, l’azienda ha svelato quello che si preannuncia come un veicolo molto importante. Dopo la prima presentazione della nuova EL7, è arrivato il momento dell'ET5 Touring e c'era una sorpresa in serbo per tutti gli spettatori.
Se non ti piacciono gli spoiler e preferisci guardare da solo la lunga presentazione, salta questo paragrafo e vai direttamente al video. Ora - la sorpresa. La presentazione è stata presentata dall'unico e solo Ben Collins, ex Stig per il famoso spettacolo Top Gear. Il palco è stato allestito secondo lo stile dello spettacolo, con Ben nel ruolo di presentatore con il pubblico raccolto attorno alla nuovissima ET5 Touring: è stato divertente? Bene, diciamo solo che Ben è decisamente migliore al volante: puoi vederlo tu stesso:
Dopo che il tour mondiale e gli incredibili scenari della Norvegia sono svaniti nei nostri ricordi, l'ET5 Touring ha lasciato un'impronta salda, che sarà difficile da rimuovere. Dobbiamo essere d'accordo con Ben qui: una station wagon elettrica con tanto spazio e prestazioni ancora maggiori, cosa c'è che non va? Diamo allora un’occhiata ad alcuni numeri.
Con i suoi 4.790 mm, l'ET5 con carico è lungo esattamente quanto la sua sorella berlina, eppure ha uno spazio di carico di 1.247 metri, una volta abbassati i sedili posteriori. C'è spazio per tutto: grazie agli intelligenti sedili posteriori abbattibili 40/20/40, puoi avere 4 persone a bordo con 4 set di sci o un paio di tavole da surf. Il pianale di carico si solleva per rivelare uno spazio di stoccaggio più intelligente e sono presenti prese di corrente CA insieme alle prese standard da 12 V: ingegnose.
Prima ancora di passare alla performance, soffermiamoci qualche istante a guardare questa creazione. In qualche modo la versione Touring sembra naturale, come se l'ET5 fosse sempre stato pensato per avere questa forma. Confrontare la berlina con la Touring ora sembra ingiusto, come se alla berlina mancasse qualcosa. Che questa vettura diventi un bestseller o meno, passerà alla storia come una delle station wagon più belle di sempre, insieme all'Alfa 159.
A cosa serve un carro senza prestazioni decenti? Niente male. Nio lo capisce e l'azienda non aveva intenzione di scherzare con nuovi propulsori. L'ET5 Touring monta lo stesso propulsore AWD da 360 kW (483 CV o 489 CV) utilizzato dalla sua sorella berlina. Il risultato è piuttosto rovente: da 0 a 100 km/h in 4 secondi netti. Durante il lancio è stato suggerito che l'ET5 Touring può accelerare in 3,8 secondi in condizioni favorevoli: non c'è dubbio che l'ET5 Touring sia un veicolo molto veloce.
Ben Collins ha portato la Touring in pista ed è stato molto positivo riguardo alle prestazioni dell'auto, ne ha elogiato la manovrabilità, l'accelerazione e la frenata, che in realtà è la parte più importante in un veicolo così veloce. I percorsi scolastici non saranno più gli stessi e i bambini finalmente vorranno andare a scuola la mattina: si metteranno in fila accanto alla macchina, aspettando che la porta si apra. Nio non solo ha consegnato uno dei carri più belli di sempre, ma ha anche fissato la routine mattutina di innumerevoli famiglie.
Vagone elettrico a 4 ruote motrici, con 700 Nm di coppia pronto a balzare all'improvviso: ogni scusa è buona per il dramma indotto dal piede destro. L’autonomia dichiarata di 590 km con il pacco batterie da 100 kWh non verrà mai raggiunta, guidare la Nio ET5 Touring sarà un’avventura davvero avvincente. La batteria più piccola da 75 kWh dovrebbe garantire circa 450 km finché il piede destro rimane spento.
Nio ET5 Touring può essere ordinato oggi e le consegne in Europa inizieranno nel 4° trimestre. La versione da 75 kWh parte da 59.500 euro mentre quella da 100 kWh ha un prezzo di 68.500 euro. Trattandosi di Nio, l'auto può essere acquistata senza batteria, in questo caso il prezzo scende a 47.500 euro e il noleggio mensile della batteria dipende dalla dimensione del pacco: 75 kWh costano 169 euro e 100 kWh 289 euro. Ovviamente c’è l’opzione di abbonamento e, sebbene Nio non ne abbia ancora rivelato il prezzo, possiamo aspettarci che sia lo stesso della versione berlina ET5 poiché entrambi i modelli costano lo stesso.
Con la rete di stazioni di cambio batteria di Nio in lenta crescita in tutta Europa, sta arrivando il momento in cui l’idea di sostituire la batteria, invece di caricarla, sarà normale come i cereali a colazione. I veicoli Nio potrebbero non essere economici a prima vista, ma quando ci rendiamo conto che ogni auto è dotata di ogni optional immaginabile, il prezzo di quasi 60.000 euro non sembra più così alto. Con prestazioni alla pari con i veicoli elettrici più veloci in circolazione e un comfort pari a quello dei veicoli elettrici più costosi in circolazione, Nio inizia a sembrare un cavallo oscuro nel mondo dei veicoli elettrici. A tutti piace un cavallo oscuro e tutti ne vogliono uno.
Galería
