Nio onthulde officieel zijn eerste elektrische wagen: de Nio ET5 Touring. Tijdens een speciaal online-evenement maakte het bedrijf de laatste hand aan wat een zeer belangrijk voertuig gaat worden. Na de eerste onthulling van de nieuwe EL7 was het tijd voor de ET5 Touring en voor iedereen die keek, stond er een verrassing in petto.
Als je niet van spoilers houdt en liever de lange onthulling zelf bekijkt, sla dan deze paragraaf over en ga direct naar de video. Nu - de verrassing. De onthulling werd georganiseerd door de enige echte Ben Collins, voormalig Stig van de wereldberoemde show Top Gear. Het podium was opgezet in de stijl van de show, waarbij Ben de rol van gastheer op zich nam terwijl het publiek zich rond de geheel nieuwe ET5 Touring verzamelde - was het leuk? Laten we zeggen dat Ben veel beter achter het stuur zit – je kunt het zelf zien:
Nadat de wereldhoppende tour en het ongelooflijke landschap van Noorwegen in onze herinneringen zijn vervaagd, heeft de ET5 Touring een stevige indruk achtergelaten - een die moeilijk te verwijderen zal zijn. We moeten het hier met Ben eens zijn: een elektrische wagen met veel ruimte en nog meer prestaties, wat is er niet leuk aan? Laten we dan eens naar enkele cijfers kijken.
Met 4.790 mm is de ET5 met laadruimte precies zo lang als zijn sedan-broertje, en toch beschikt hij over 1.247 laadruimte, zodra de achterbank is neergeklapt. Er is ruimte voor alles: dankzij de slimme 40/20/40 neerklapbare achterbank kun je met 4 sets ski's of een paar surfplanken 4 personen aan boord hebben. De laadvloer gaat omhoog om meer slimme opbergruimte te onthullen, en er zijn stopcontacten in combinatie met de standaard 12V-stopcontacten – ingenieus.
Laten we, voordat we zelfs maar overgaan tot optreden, even naar deze creatie kijken. Op de een of andere manier ziet de Touring-versie er natuurlijk uit, alsof de ET5 altijd deze vorm had moeten hebben. Het vergelijken van de sedan met de Touring voelt nu oneerlijk, alsof de sedan iets miste. Of dit voertuig nu een bestseller wordt of niet, het zal de geschiedenis ingaan als een van de mooiste stationwagens ooit, naast de Alfa 159.
Wat heb je aan een wagen zonder fatsoenlijke prestaties? Geen darm. Nio begrijpt dit, en het bedrijf zou niet gaan rommelen met nieuwe aandrijflijnen. De ET5 Touring krijgt dezelfde AWD-aandrijflijn van 360 kW (483 pk of 489 pk) die zijn sedan-broer of zus gebruikt. Het resultaat is nogal zinderend van 0 naar 100 km/h in 4 seconden vlak. Tijdens de lancering werd gesuggereerd dat de ET5 Touring onder gunstige omstandigheden in 3,8 seconden kan accelereren - er bestaat geen twijfel over dat de ET5 Touring een zeer snel voertuig is.
Ben Collins nam de Touring mee op het circuit en was zeer positief over de prestaties van de auto. Hij prees de handling, acceleratie en remmen - wat eigenlijk het belangrijkste onderdeel is van een voertuig dat zo snel is. Schoolritten zullen nooit meer hetzelfde zijn, en de kinderen zullen 's ochtends eindelijk naar school willen - ze zullen' s ochtends in de rij staan bij de auto, wachtend tot de deur opengaat. Nio heeft niet alleen een van de mooiste wagons ooit afgeleverd, maar heeft ook de ochtendroutines voor talloze gezinnen vastgelegd.
Elektrische wagen met vierwielaandrijving, met een koppel van 700 Nm, klaar om in een oogwenk toe te slaan - elk excuus is goed voor door de rechtervoet veroorzaakt drama. De geclaimde actieradius van 590 km met het 100 kWh-accupakket zal nooit lukken, het rijden met de Nio ET5 Touring wordt een waarlijk verslavend avontuur. De kleinere batterij van 75 kWh zou zo'n 450 km moeten leveren, zolang de rechtervoet van het gas blijft.
Nio ET5 Touring kan vandaag worden besteld en de leveringen in Europa starten in het 4e kwartaal. De 75 kWh-versie begint bij € 59.500,- en de 100 kWh-versie kost € 68.500,-. Aangezien dit Nio is, kan de auto zonder accu worden gekocht. In dit geval daalt de prijs naar € 47.500 en de maandelijkse accuhuur is afhankelijk van de grootte van het pakket - 75 kWh kost € 169 en de 100 kWh is € 289. Natuurlijk is er de abonnementsoptie, en hoewel Nio de prijs daarvoor nog niet heeft bekendgemaakt, kunnen we verwachten dat deze hetzelfde zal zijn als voor de ET5 sedanversie, aangezien beide modellen hetzelfde kosten.
Nu Nio’s netwerk van batterijwisselstations in heel Europa langzaam groeit, komt de tijd dat het idee om de batterij te verwisselen, in plaats van op te laden, net zo normaal zal zijn als ontbijtgranen. Nio-voertuigen zijn op het eerste gezicht misschien niet goedkoop, maar als we ons realiseren dat elke auto is uitgerust met alle denkbare opties, ziet het prijskaartje van bijna € 60.000 er niet langer zo hoog uit. Met prestaties die vergelijkbaar zijn met die van de snelste elektrische auto's die er zijn, en comfort die vergelijkbaar zijn met die van de duurste elektrische auto's die er zijn, begint Nio eruit te zien als een donker paard in de EV-wereld. Iedereen houdt van een donker paard, en iedereen wil er een.
Galería
