Nio presenterade officiellt sin första elvagn - Nio ET5 Touring. Under ett dedikerat onlineevenemang tog företaget av sig vad som ser ut att bli ett mycket viktigt fordon. Efter den första avtäckningen av nya EL7 var det dags för ET5 Touring, och det fanns en överraskning i beredskap för alla som tittade.
Om du inte gillar spoilers och hellre vill se den långa avtäckningen på egen hand - hoppa över det här stycket och gå direkt till videon. Nu - överraskningen. Avtäckningen var värd av den enda, Ben Collins, tidigare Stig för den världsberömda showen Top Gear. Scenen var uppställd i stil med showen, där Ben tog på sig rollen som programledare med publiken samlad kring den helt nya ET5 Touring - var det kul? Tja, låt oss bara säga att Ben är mycket bättre bakom ratten - du kan se det själv:
Efter att den världshoppande turnén och Norges otroliga landskap har bleknat i våra minnen, har ET5 Touring lämnat ett fast avtryck - ett som kommer att vara svårt att ta bort. Vi måste hålla med Ben här - en elektrisk vagn med gott om utrymme och ännu mer prestanda, vad finns det att inte gilla? Låt oss titta på några siffror då.
Vid 4 790 mm är den lastbärande ET5 exakt lika lång som sitt sedansyskon, och ändå kommer den med 1 247 lof lastutrymme när baksätena sänks. Den har plats för allt - tack vare de smarta 40/20/40 fällbara baksätena kan du ha 4 personer ombord med 4 set skidor eller ett par surfbrädor. Lastgolvet lyfts upp för att avslöja mer smart förvaring, och det finns strömuttag tillsammans med standarduttagen 12V - genialt.
Innan vi ens hoppar till prestanda, låt oss bara ägna några ögonblick åt att titta på denna skapelse. På något sätt ser Touring-versionen naturlig ut som om ET5 alltid var tänkt att ha denna form. Att jämföra sedanen med Touring nu känns orättvist, som om sedanen saknade något. Oavsett om detta fordon blir en storsäljare eller inte, kommer det att gå till historien som en av de snyggaste vagnarna någonsin, vid sidan av Alfa 159.
Vad hjälper en vagn utan anständig prestanda? Ingen tarm. Nio förstår detta, och företaget tänkte inte bråka med nya drivlinor. ET5 Touring får samma AWD 360 kW (483 hk eller 489 PS) drivlina som dess syskon. Resultatet är ganska blåsigt 0 till 100 km/hin 4 sekunder platt. Under lanseringen föreslogs att ET5 Touring kan accelerera på 3,8 sekunder under gynnsamma förhållanden - det råder ingen tvekan om att ET5 Touring är ett mycket snabbt fordon.
Ben Collins tog Touring längs racerbanan och var mycket positiv till bilens prestanda, han berömde dess hantering, acceleration och bromsning - vilket faktiskt är den viktigaste delen i ett fordon så här snabbt. Skollopp kommer aldrig att bli detsamma, och barnen kommer äntligen vilja gå till skolan på morgonen - de ställer sig på morgonen vid bilen och väntar på att dörren ska öppnas. Nio har inte bara levererat en av de snyggaste vagnarna någonsin utan har även fixat morgonrutinerna för otaliga familjer.
4-hjulsdriven elektrisk vagn, med 700 Nmof vridmoment redo att kasta sig på ögonblickets varsel - vilken ursäkt som helst är bra för högerfotsinducerad dramatik. Den påstådda räckvidden på 590 km med 100 kWh-batteripaketet kommer aldrig att hända, att köra Nio ET5 Touring kommer att bli ett verkligt beroendeframkallande äventyr. Det mindre batteriet på 75 kWh ska leverera cirka 450 km så länge höger fot håller sig från gasen.
Nio ET5 Touring kan beställas idag, och leveranser i Europa kommer att starta under fjärde kvartalet. 75 kWh-versionen börjar på 59 500 € och 100 kWh kostar 68 500 €. Eftersom detta är Nio kan bilen köpas utan batteri, i det här fallet sjunker priset till 47 500 € och den månatliga batterihyran beror på paketets storlek - 75 kWh kostar 169 € och 100 kWh är 289 €. Naturligtvis finns det prenumerationsalternativet, och även om Nio inte avslöjade priset för det ännu, kan vi förvänta oss att det är samma som för sedanversionen ET5 eftersom båda modellerna kostar lika mycket.
Med Nios nätverk för batteribytesstationer som sakta växer över hela Europa, kommer tiden när tanken på att byta batteriet, snarare än att ladda det, kommer att vara lika normalt som flingor till frukost. Nio-fordon kanske inte är billiga vid första anblicken, men när vi inser att varje bil är utrustad med alla tänkbara alternativ ser prislappen på nästan 60 000 € inte längre så hög ut. Med prestanda i paritet med de snabbaste elbilarna där ute, och komfort i nivå med de dyraste elbilarna där ute – börjar Nio se ut som en mörk häst i elbilsvärlden. Alla gillar en mörk häst, och alla vill ha en.
Galería
